世行专家建议中亚国家加快边境口岸通关速度

哈萨克斯坦资本网报道，世界银行专家认为，改善基础设施、缓解边境拥堵、降低货运费率，将对中亚国家经济发展产生重大影响。CE1大陆桥物流联盟

世行中亚基础设施发展规划负责人努涅斯表示，中亚国家边境口岸的海关业务标准、基础设施和具体做法显著落后于欧洲和中国。得益于大量投资发展运输走廊，中亚国家货运速度有所提高，但运输过程中节省下来的时间往往浪费在通关过程中。目前，中亚国家公路口岸通关时间漫长且难以预测。中亚国家应将现有缺乏监管、效率低下的国有企业管理模式转变为高质量的市场运营模式，并适时推进私有化。CE1大陆桥物流联盟

世行驻哈代表让-弗朗索瓦·马尔托表示，中亚国家物流效率指数、货物进出口通关时间等主要的贸易指标普遍较低。公路标准的差异给承运人和物流商造成额外负担。由于效率低下，中亚铁路运输企业普遍缺乏竞争力。要想实现可持续发展目标，未来20年内，中亚国家需要在铁路运输领域投资2.4万亿美元。CE1大陆桥物流联盟

世行交通运输行业高级经济学家梅利巴耶娃表示，全球物流体系均未做好在疫情条件下运行的准备，中亚国家亦不例外。目前来看，铁路是疫情条件下更为稳定成熟的运输方式。中亚国家运输连通性指数普遍较低，仅为45%-60%，与非洲国家水平相当。大部分中亚国家基础设施缺失，运输成本高昂。据世行统计，从布鲁塞尔到基辅3小时的航空运费为100美元，而在哈萨克斯坦国内从阿拉木图到阿特劳的航空运费高达300美元。中亚国家运输成本较高，对进口商品价格和出口商品竞争力造成负面影响。例如，从哈、乌、吉、塔等国发往鹿特丹和上海的集装箱平均运费为5000美元，而从格鲁吉亚、亚美尼亚、俄罗斯、乌克兰和土库曼斯坦出发的运费仅为800-2000美元。CE1大陆桥物流联盟

（来源：驻哈萨克斯坦共和国大使馆经济商务处）CE1大陆桥物流联盟

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