大件运输中的工程构件物流方案及装卸安全事项
2019-12-23 16:12:02
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工程构件的运输要结合现场起重设备和运输车辆的具体条件,制订切实可行、经济实用的物流装运方案,其内容包括制定运输方案、设计运输架、验算构件强度等。生产工厂到预拼装现场的运输内容主要为钢主梁与次梁的组件,单件总长度在二十一米以内,钢梁构件在运输的过程中稳定性差。根据构件的重量、外形尺寸设计制作各种类型构件的钢或木运输架。要求构造简单,装运受力合理、稳定,重心低,重量轻,节约钢材,能适应多种类型,构件通用,装拆方便。因此上海物流公司认为,合理设置支架支撑是做好物流运输工作的主要措施。
⑴ 物流运输装车前的准备工作:
要想确保工程构件的运输在途中畅通无阻,那么行驶线路必须要先进行实地勘测,再合理选择运输路线,并根据沿途有无障碍、路面平整情况、道路坡度情况、道路转弯半径、桥梁涵洞限高等具体情况制定运输措施。对承运单位的技术力量和物流车辆、装卸机具进行审验,并报请交通主管部门批准,必要时要组织模拟运输。在吊装卸工程构件作业前,应由技术员进行吊装、卸货的技术交底。其中指挥人员、司索人员和起重机械操作人员,必须经过专业学习并接受安全技术培训,取得特种作业人员安全操作证方可上岗。所使用的起重机械和起重机具者是完好的,事先要仔细检查。
⑵ 物流运输的路线选择:
确定好工程构件的物流运输线路后,还需考虑到沿途路段的交通时间段有无高峰期,因工程构件的运输车辆体积庞大,为避免造成交通堵塞,合理避让高峰期时间段。如需现场修筑运输道路的,按装运构件车辆载重量的大小、车体长宽尺寸,确定修筑临时道路的标准等级、路面宽度及路基、路面结构要求,修筑通行现场的运输道路。
⑶ 运输车辆的合理选择:
要充分考虑到在钢结构厂生产的工程构件特征是以公路运输为主,按照拼装现场急需的构件、配件、工机具等进行配套运输,有序依次的按施工进度合理运输构件,对于超长、超宽的构件采用特征拖车运至现场。同时要注意钢构件长度超出车厢后栏板时,构件和栏板不得遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。还有一点上海大件运输公司认为尤为重要,在构件超出车厢的部位要设置警示标志或悬挂醒目的警示旗帜。特殊路段还需护卫车辆及时引导大件车辆安全通行,路边临时停靠要有人员疏导其它车辆提前避让。
⑷ 钢构件的装车和卸货:
在吊装工程构件作业时必须明确指挥人员,统一指挥信号。清点构件的型号和数量,按构件吊装顺序核对、确定构件装运的先后顺序,并编号。上海大件运输公司的人员还需对构件的外形尺寸、几何形状、埋设件及吊环位置和牢固性,安装孔的位置和预留孔的贯通情况等了解清楚。钢构件的吊装点必须有防滑垫块,上部构件必须绑扎牢固,结构构件必须有防滑支垫。构件运进工地后应按规定或编号顺序有序地摆放在规定的位置,场内堆放地必须坚实,以便防止不沉和使构件变形。堆码构件时要码靠稳妥,垫块摆放位置要上下对齐,受力点要在一条线上。装卸构件时要妥善保护涂装层。必要时要采取软质吊具。随运构件如节点板、零部件等应设标牌,标明构件的名称、编号。
⑸ 防止变形措施:
H型钢结构构件装车时下面应垫好编结草绳,重叠码时应在各受力点铺垫草垫。
⑹ 工程构件的成品保护措施:
为防止漆膜在各运转环节中损坏,必须采用软质吊具,以免损坏构件表面涂装层。构件机加工表面、落空应涂防锈剂,采取保护措施。装车前发现构件存在缺陷和损伤,如裂缝、麻面、破边、焊缝高度不够、长度小、焊缝有灰渣或气孔等,应经修饰和补焊后,才可运输和使用。还有焊缝尺寸、外观及连接节点是否符合设计和规范要求,如超出允许误差应采取相应有效的措施进行处理。在运输过程中上海物流公司从安全角度出发,提醒跟车人员要不定时检查,如发现变形、漆膜损坏的构件应单独堆放,并由专职人员对其进行校正、涂装人员进行修补。
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