多个港口总体规划获批,港口建设是否会成建筑央企新契机?
2020-06-10 14:53:26
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最近,多个港口总体规划传来新的动态,获得批复的也有不少。
01
黄石港总体规划获批复
6 月 1 日从黄石市交通局获悉,《黄石港总体规划(2035 年)》近日获得交通部和湖北省政府联合批复。港口岸线 15.136km,对比上轮规划的 33.07km 调减港口岸线 17.934km,港口岸线调减比例高达 54.23%。
《规划》确立了黄石港“一核两翼三港区”的总体布局,形成以棋盘洲港区为核心,城区港区、阳新港区为两翼,三大港区分工明确、功能互补、协同发展。
棋盘港区以大宗散货、件杂货、集装箱运输为主,涵盖危险化学品装卸、汽车滚装、水上支持保障等功能,主要为黄石市经济社会发展和腹地对外贸易服务。
城区港区以现有沿江钢铁企业原料及产成品运输为主,保留现状旅游客运和公务码头,部分现状码头功能调整后将重点发展长江旅游客运、亲水休闲等水上服务业。
阳新港区以矿建材料、件杂货、液体散货运输为主,主要为临江矿产资源开发和当地经济发展服务。
02
宜昌港总体规划获批复
5 月 12 日,交通运输部、湖北省人民政府发布关于宜昌港总体规划(2035 年)的批复,港口岸线长度 78.34 千米,含已利用港口岸线 50.2 千米。
宜昌港划分 6 个港区,即主城港区、秭归港区、兴山港区、宜都港区、枝江港区和长阳港区。
主城港区以集装箱、滚装运输、大宗散货、旅游客运为主,主要为三峡翻坝转运、多式联运和宜昌市及周边经济发展服务。
秭归港区以旅游客运、件杂、滚装运输为主,兼顾集装箱和危险品运输,主要为三峡翻坝转运和当地经济发展服务。
宜都港区、枝江港区以大宗散货和危险品运输为主,主要为区域经济发展和后方化工产业园区服务,枝江港区远期承接主城港区转移的部分货运和修造船功能。
兴山港区主要为香溪河的非金属矿石开发外运和旅游客运发展服务。
长阳港区主要为清江旅游客运和当地经济发展服务。
03
宜春港总体规划获批复
5 月 21 日,江西省人民政府发布关于宜春港总体规划的批复,港口岸线 26.76 公里,其中已开发利用 2072.5 米。
宜春港划分为樟树、丰城、袁州、上高、高安、铜鼓6 个港区。
樟树港区以散、件杂货运输为主,积极发展集装箱运输,主要为樟树市及周边高安市、渝水区等地提供运输服务。
丰城港区以散、件杂货和集装箱运输为主,主要为丰城市及周边高安市、南昌县等地提供运输服务。
袁州、上高、高安、铜鼓港区以旅游客运为主,为地方旅游发展服务。
04
合肥港总体规划获批复
3 月 31 日,交通运输部、安徽省人民政府发布关于合肥港总体规划(2035 年)的批复。规划港口岸线 35.97 千米,已开发利用 8.57 千米。
合肥港划分为南淝河、江淮运河、丰乐河、白石天河、兆西河、裕溪河、环湖7 个港区。
南淝河港区是以集装箱、散货、件杂货、石油化工品为主的综合性港区,主要为合肥市东部片区发展服务;
江淮运河港区是以集装箱、散货、件杂货、商品汽车滚装为主的综合性港区,主要为合肥市及皖西北等地区发展服务;
兆西河港区以散货、件杂货、石油化工品为主,主要为庐江高新区龙桥板块以及重点乡镇发展服务;
裕溪河港区以散货、件杂货、集装箱运输为主,主要为巢湖市产业园区发展服务;
丰乐河港区、白石天河港区以散货、件杂货运输为主,主要为沿河产业园区和重点乡镇发展服务;
环湖港区以散货和旅游客运服务为主,主要为环巢湖旅游开发和矿产资源开发服务。
5 月 20 日,南通港总体规划(2018-2035 年)通过审查。
5 月 26 日,恩施港总体规划局部调整专项规划通过评审。
6 月 3 日,《襄阳港总体规划(征求意见稿)》专题研讨会召开。
6 月 4 日,肇庆港总体规划环境影响评价项目竞争性磋商公告发布。
为什么港口建设迎来新一轮发展热潮?
港口是综合交通运输枢纽,也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。
1
港口建设费减免执行期限延长到今年年底
今年两会,政府工作报告指出:加大减税降费力度,港口建设费减免执行期限延长到今年年底,加快海南自由贸易港建设,深入推进京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展,加强交通、水利等重大工程建设。
2
加快建设世界一流港口
6 月 2 日,交通运输部副部长刘小明在大型港口企业座谈会上表示,全面落实全国两会部署要求,统筹抓好疫情防控和经济社会发展各项工作,加快建设世界一流港口,为交通强国和经济强国建设当好先行、提供保障。
3
交通运输部印发《内河航运发展纲要》
而 2020 年 6 月 4 日,交通运输部印发《内河航运发展纲要》,提出 2035 年、2050 年建设现代化内河航运体系的相关发展目标。
其中千吨级航道达到2.5 万公里;主要港口重点港区基本实现铁路进港;内河货物周转量占全社会比重达 9%;重要航段应急到达时间不超过 45 分钟,主要港口(区)应急到达时间不超过 30 分钟;新能源和清洁能源船占比显著提高,船舶污水垃圾等污染物实现应收尽收、达标排放;物联网、人工智能等新一代信息技术在内河航运广泛应用。
随着《内河航运发展纲要》的发布,港口建设市场或将迎来新一轮发展热潮。
建筑央企何去何从?
在港口建设迎来新一轮发展热潮的情况下,作为业务范围均包含港口及码头建设的中国建筑、中国中铁、中国铁建、中国交建、中国电建、中国能源建设等建筑央企,他们将何去何从呢?
据各大建筑央企 2019 年年报显示:
中国建筑拥有港口与航道施工总承包特级 1 个;
中国交建拥有港口与航道工程施工总承包特级资质 9 项;
中国中铁拥有港航工程施工总承包特级资质 1 项;
而作为中国最大港口建设企业的中国交建,承建了建国以来绝大多数沿海大中型港口码头,具有明显的竞争优势,与其形成实质竞争的对手相对有限。中国交建在国内及全球兴建港口,2019 年新签港口建设项目 231 个,新签合同额达 284.05 亿元,同比增长 4.11%。
6 月 3 日,国务院国资委与湖北省委、省政府共同举办中央企业助力湖北疫后重振发展视频会议。宋海良代表中交集团与湖北省交通投资集团签署了项目合作协议。双方将在公路、桥梁、港口、码头、航道、铁路、隧道、市政等基础设施以及产城开发等业务领域进行重点合作,拟合作业务金额约 120 亿元,涉及项目总投资规模约 800 亿元。
(来源:万花谷)
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