“箱”遇智慧港口

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4月23日，在山东港口日照港全自动集装箱码头，无人集卡车单线生产调试正在进行，远控岸桥、无人集装箱卡车、自动化轨道吊配合紧密，对到港的集装箱船舶开展接卸作业，箱移如行云、车动如流水。Dy1大陆桥物流联盟

从2019年5月15日，集装箱自动化堆场一期项目竣工投产，到以“远控岸桥、自动化轨道吊、无人集卡”为基本布局的“山东港口日照港新模式”的全自动集装箱码头雏形初具，仅用了三年时间。Dy1大陆桥物流联盟

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“与新建自动化码头相比，经济、亲民是这个新模式码头最鲜明的特点。”山东港口日照港集发公司党委书记、总经理秦晓介绍说，自动化集装箱码头由于造价高昂、运行技术复杂一度被称为码头中的“贵族”,而山东港口日照港全自动集装箱码头改造工程，三个阶段的总投资共计不到20亿元，相较于其他传统自动化码头，节约资金近2/3，在节省投资的同时，实现了集装箱接卸的高效与智慧并重。Dy1大陆桥物流联盟

秦晓告诉记者，全自动化集装箱码头虽然有效率高、运营成本低等优势，但一次性建成投资巨大，且建设周期长、系统集成复杂度高的门槛将一般的集装箱码头拒之门外。另外，不同于其他集装箱码头是在新泊位上建设、“白纸上写字”，日照港集装箱码头是在原有散杂货泊位上改造，并无现成经验可循，同时还要统筹考虑投入和收益等诸多因素，建设难度较大。Dy1大陆桥物流联盟

“不纠结全自动，不纠结高大上，利用舟道网的研发优势，量力而行，做最经济的自动化码头。”时任山东港口日照港集发公司总经理的赵博提出，先从自动化堆场着手，而后跟进全自动码头建设。指出了一条“接续紧凑、分步建设、有序实施、务实高效”的全自动集装箱码头“亲民化”、“经济型”发展之路。Dy1大陆桥物流联盟

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先期实施总投资仅2亿元的自动化堆场项目一期工程，改造建设堆场12万平方米，配置8台自动化轨道吊，作业设备应用激光扫描、图像识别等技术，结合TOS系统智能化堆场分配策略，实现了集装箱堆场的自动化作业。装卸工艺可与传统堆场融合，内外集装箱卡车行驶路线完全分离直接进入堆场，解决了传统全自动化码头工艺难题，提高了资源统筹利用率。这是目前世界范围内建设周期最短、国内首创的规模化平行岸线布置的双悬臂自动化堆场。Dy1大陆桥物流联盟

项目投产后，广州港、苏州港、天津港、营口港等码头企业纷纷前来交流座谈，探索可复制、可推广、可商业化运营的经济型自动化码头建设之路。Dy1大陆桥物流联盟

一期项目的成功实践，增强了山东港口日照港建设者向智慧港口持续迈进的信心和动力。二期项目紧随其后，于2020年7月20日提前投产，包括建设6台自动化轨道吊和8万平方米堆场，同时进一步升级自动化任务系统，实现了堆场内部集装箱卡车的全自动作业。Dy1大陆桥物流联盟

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截至今年一季度，山东港口日照港自动化堆场项目累计作业245.6万TEU，综合作业效率达到25自然箱/小时，比人工操作提高50%；单人单班次操作量最高达863自然箱,是传统场桥的5倍；外集卡在自动化堆场平均停时为11分钟，不到传统堆场的三分之一，使用人工减少90%并实现了24小时全天候作业，作业效率稳居行业前列。去年，该项目共刷新作业纪录41项，并荣获山东港口年度创新项目一等奖，让“南来北往日照港”的行业品牌更加响亮。Dy1大陆桥物流联盟

当前，随着5台无人集装箱卡车的顺利到港并进入调试运营，山东港口日照港即将迎来其智慧港口发展史上的又一个高光时刻。Dy1大陆桥物流联盟

（来源：大众日报）Dy1大陆桥物流联盟

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