连云港首创的国际班列过境集装箱“车(站)船直取”零等待模式得到国家层面的认可和推广
2021-07-30 10:34:28
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7月21日,国务院常务会议确定进一步深化跨境贸易便利化改革、优化口岸营商环境的措施。其中,提到“进一步加强口岸综合服务。对水运转铁路运输货物,探索实行‘车船直取’模式”。这意味着去年4月份连云港首创的国际班列过境集装箱“车(站)船直取”零等待模式得到国家层面的认可并向全国口岸推广。
按照以往的国际班列作业模式,过境集装箱在船舶靠港后要经过“船舶靠泊—卸船落场—办理理货、海关、铁路等系列流水申报手续—装车—进入场站—等待发运”等流程,各流程之间前后串联,手续繁琐,消耗时间长,从集装箱抵达港口到装车发运平均需要近4天时间。据介绍,现在船舶在进入锚地时便开始申报流程,待抵港后,直接卸船分流至中哈物流基地装火车发往境外,各类手续办理实现了由“串联”到“并联”的改变,也带来了效率、成本“一升一降”的蜕变。
“省去了落场、提箱、进场、等待等一系列中间环节,采用这种方式过境集装箱班列的发运时间压缩到1天以内,中转作业时间较以往节约75%,客户的单箱中转成本相比之前降低约60%。”港口控股集团董事长丁锐称赞,自2020年港口推出“车船直取”模式以来,已用该模式发运货物2252车。这一创新模式吸引国内外客户纷纷来连开展国际过境集装箱业务。新模式有助于完善提升连云港港陆海联运新功能,促进国际班列一体化运营、高效稳定增长。据统计,连云港中欧班列上半年累计开行302列,占江苏省的 45.7%。
下一步,连云港在首创过境集装箱“车船直取”零等待、中欧班列“保税出口”货物集装箱混拼、中亚过境货物监管新模式、“一带一路”沿线国家(地区)陆海联运信息共享新样板、“边检边卸”实时监管等多项服务国家战略的创新举措基础上,还将在进一步推进口岸通关便利化等方面做出积极探索。
(来源:江苏省交通运输厅)
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