国际多式联运询价须知

　　什么？咨询一个运输的运费，也需要先学习？QEL大陆桥物流联盟
　　是的，概因国际多式联运的操作方式和价格决定因素涉及面广，由多种交通运输方式为一个项目协调运作，需要尽可能详尽的信息.QEL大陆桥物流联盟
　　国际多式联运询价时需要提供什么信息？或者最好在询价前了解那些信息呢？QEL大陆桥物流联盟
　　为了你在询价时，得到更多的重视和更优惠的价格，所以小编写出了《国际多式联运询价须知》，用实例子说明国际多式联运询价过程中需要的提供的信息和注意事项：QEL大陆桥物流联盟

　　询价关键词： 起运港、集装箱箱型、货物品名，重量、目的地城市名称，预计的出货时间 。QEL大陆桥物流联盟
       QEL大陆桥物流联盟
　　案例1：QEL大陆桥物流联盟
            QEL大陆桥物流联盟
　　问：你们做阿富汗吗？QEL大陆桥物流联盟
　　答：做，请告诉一下你要到阿富汗的那个城市，以及货物信息。QEL大陆桥物流联盟
　　问：你们都可以到阿富汗的那些城市啊？QEL大陆桥物流联盟
　　答：我们可以到喀布尔、赫拉特、坎大哈、海拉顿等，请问你要到哪一个？QEL大陆桥物流联盟
　　问：到哪一个还不知道，每个城市的价格你都报一下吧。QEL大陆桥物流联盟
　　答：对不起，该种情形我们是不报价的，请确认好相关信息后再来询价。QEL大陆桥物流联盟
            QEL大陆桥物流联盟
            QEL大陆桥物流联盟
　　案例2：QEL大陆桥物流联盟
　　问：你们到阿塞拜疆的巴库吗？QEL大陆桥物流联盟
　　答：是的，我们一直在做阿塞拜疆包括巴库的全境海陆联运。QEL大陆桥物流联盟
　　问：那你报个价吧，QEL大陆桥物流联盟
　　答：请告诉一下柜型、货重、品名、起运港，最好也告诉一下预计的装柜日期。QEL大陆桥物流联盟
　　问：上海起运，你各个柜型、各个重量段都报一下吧.QEL大陆桥物流联盟
　　答：对不起，该种情形我们是不报价的，请确认好相关信息后再来询价。QEL大陆桥物流联盟

　　点评：上述例子中的询价者掌握的信息太少，一看就是虚盘，恐怕没有一个业务会对虚盘感兴趣吧？即便不是虚盘，你连一个货重也不知道，那物流销售人员很难给你报价，总不至于给你一个柜子报10个不同重量段的吧。QEL大陆桥物流联盟
　　做货代这行比较辛苦，主要是在沟通这块，请客户最好一次确认好货物信息后再做询价，千万不要在柜型、重量、品名等都不知道的情况下来一个“你都报一下吧”，sorry，请原谅，我们报不了。QEL大陆桥物流联盟

　　案例3:QEL大陆桥物流联盟
　　问：请问你的价格包含哪些？没有包含哪些费用？QEL大陆桥物流联盟
　　答：价格USD12345是CY TO DOOR（港到门的价格）的全包价格， 需要再加本地费用，就是拖车报关、港杂、THC、文件费、电放费等，具体的你问帮你们做拖车报关的货代。QEL大陆桥物流联盟
      价格不包括目的地的清关文件费和关税（最终目的地清关必须要CNEE自己来做）。特殊情况：如货值高于3万美金则有中转国附加费。QEL大陆桥物流联盟

　　案例4：QEL大陆桥物流联盟

　　问：请问多长时间到目的地？什么船期和船公司？QEL大陆桥物流联盟

　　答：由于走的是多式联运方式，头程船期不固定可选YML、MSC、TSLINE、NCL等，具体根据装货时间再做选择。中转港到目的地的那段不是船公司做而是我们代理做。关于运输时间请到网站内的点击相关国家菜单查询。QEL大陆桥物流联盟
　　其他注意事项： 1.重量限制：阿塞拜疆和土库曼：小柜限重27吨，大柜限重30吨；亚美尼亚大柜小柜需要在25吨以内，超过25吨需要特殊审批；阿富汗的货物小柜18吨以上和大柜17吨以上都需要申请。QEL大陆桥物流联盟
　　中亚五国铁路小柜限重21.5吨，大柜限重27吨。小柜超过21.5吨价格要专门审批，通常情况下小柜不接21.5吨以上的货物。QEL大陆桥物流联盟

　　2.铁路柜型限制：QEL大陆桥物流联盟
            QEL大陆桥物流联盟
　　中亚五国的铁路运输不单独接1X20GP，也就是说如果你只有一个小柜走全程铁路是不接受的我们也不会报价，原因是一个铁路车厢必须放一个大柜或者两个小柜。QEL大陆桥物流联盟

　　3.关于多式联运提单：QEL大陆桥物流联盟
            QEL大陆桥物流联盟
　　多式联运的提单一律不作为提货依据，因此一定不是货权凭证。如果是全程铁路运输我们会给客户中过铁路的运单，同样不是一个货权凭证，收货人凭提单上的CNEE信息提供身份或者单位证明文件便可以办理进口清关，这一点实际上跟空运是一样的，航空公司签发的AWB并不是提货依据，而是作为一种合作契约。QEL大陆桥物流联盟

　　同样海陆联运也不会而且不可能签发全程的MBL,因为全程不止一个carrier参与，船公司的MBL只存在于起运港到中转港那段，而且我们必须电放船公司的MBL给我们中转港代理，所以只能是HBL而且我们需要在签发MBL时申明正本提单在货物到中转港之后不作为货权凭证。有人要问：没有MBL,HBL又不做为货权凭证，那么如何保障发货人的权利？其实大可放心，本人从事过多年多式联运，除阿富汗这条路线发生过一个集装箱的意外之外从没有其他货物收货人提不到货的情况。在MBL上，我们会标明cargo  in transit via 中转港to 目的港的条款，客户知道自己的柜号便可以在船公司网站上跟踪货物，由于MBL注明货物是国际中转因此我们代理在提到货后便受到当地中转国家的海关监管，必须将货物送至目的国，且非海关查货不能自行拆柜，否则将被注销国际中转资格。我们做了这么多年，经验已经非常充分，用的都是最好的代理，所以只要我们的操作程序没问题，代理没有问题，货物就会100%安全，当然我们还是建议您购买货物保险。QEL大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682