欧洲港口空箱堆积，当地出口商却仍面临缺箱问题

事实证明，对于欧洲港口枢纽来说，苏伊士运河事件比预期的影响要小。尽管如此，集装箱进出口的不平衡仍在继续，这给托运人带来许多问题。Container xChange进行的一项调查显示，欧洲的主要港口，如鹿特丹、安特卫普和汉堡，接收的集装箱远远多于运走的。MzY大陆桥物流联盟

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根据Container xChange的首席执行官兼创始人Johannes Schlingmeier的说法，苏伊士运河的封锁只是让情况比以前更糟。然而，这并不是造成集装箱码头拥堵的唯一原因。相反，这种情况是自2021年初以来持续的集装箱不平衡造成的。”欧洲的顶级集装箱码头一直在经历拥堵，在2021年的大部分时间里，进港的箱子都超过了出港的箱子，”他说。MzY大陆桥物流联盟

令人担忧的指标MzY大陆桥物流联盟

集装箱xChange使用集装箱可用性指数（CAx）来衡量进出码头的集装箱的动态情况。具体来说，0,5是集装箱运输的平衡点。因此，如果一个港口的指数低于0.5，它接收的集装箱就多于发出的。反之，则是多进少出。MzY大陆桥物流联盟

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20英尺干货集装箱的可用性指数。2021年安特卫普港、鹿特丹港和汉堡港的干货集装箱可用性指数。费利克斯托港也一直在面临着同样的问题。来源：Container xChangeMzY大陆桥物流联盟

鹿特丹、汉堡和安特卫普的指数远远超过了极限。2021年第17周，汉堡的指数是0.93，安特卫普是0.9，鹿特丹是0.83。可以理解的是，这三个港口都必须处理严重的拥堵和解决大量空集装箱的回程问题。MzY大陆桥物流联盟

出口商的挣扎MzY大陆桥物流联盟

这种情况对欧洲出口商来说也非常不利，他们争相为自己的货物寻找集装箱。”我们从我们的集装箱租赁和交易商那里听到的是，他们发现，在整个欧洲向承运人预订出口集装箱越来越困难。似乎航运公司正在优先考虑运载空箱，以尽快将箱子运回中国，”Schlingmeier强调说。MzY大陆桥物流联盟

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