中欧汽车运输新思路：双层车板取代集装箱？

“我们正准备推出中国和欧洲之间铁路运输汽车的新方案-——封闭式双层车板 (closed double deck wagon)。集装箱运输汽车是目前市面上最可行的方案，但不是最佳方案。”波兰物流公司ADAMPOL S.A的项目部门经理Adrian Guzman表示。这一新方案预计将于下个月进行单线测试。w3B大陆桥物流联盟

ADAMPOL S.A于1990年在波兰城市比亚韦斯托克 (Biaystok)成立，其80%以上的业务为汽车运输，2018年开始活跃在新丝绸之路。目前该公司拥有611辆汽车运输设备和逾40公顷的仓储面积，并且在波兰-白俄罗斯边境的马拉舍维奇设有自己的场站，每天处理至少3-4列火车。其在汽车运输业的地位，以Adrian的话说就是：“欧洲基本上所有的汽车品牌都是我们的客户。”今年年初，长久物流收购了其30%的股份。w3B大陆桥物流联盟

电动汽车w3B大陆桥物流联盟

在他看来，双层车板在汽车运输上相比集装箱具有诸多优势。首先，双层车板可用于运输电动汽车。由于中国铁路对锂电池等危险品运输的严格禁令，电动汽车并不能搭乘中欧班列出口到欧洲。除了传统海运以外，为了提高运输时效，不少公司采用多式联运，盛行的方案是，先将中国的汽车先通过卡车运输到上海港、青岛港等港口，再以短途海运的方式运往俄罗斯远东港口海参崴，从那里再搭乘列车横跨西伯利亚铁路继续前往欧洲市场。w3B大陆桥物流联盟

“多式联运也好，集装箱也好，都是可行的，但对于像汽车这样的特殊货物，应该使用更高效、更有针对性的铁路运输方案。这是我们尝试推广封闭式双层车板的初衷。”Adrian说道。w3B大陆桥物流联盟

更高效w3B大陆桥物流联盟

其次，双层货车将有助于更高效率、更高性价比的汽车物流。一来，如果使用双层车板，一列火车最多可以装载340辆汽车，而集装箱列车的载货量仅一半左右（一个集装箱大约容纳4辆汽车，一列火车则容纳大约164辆车）。而且，”使用双层车板装卸汽车更便捷，对汽车可能的损害更少。Adampol在马拉的场站有能力处理大批量的集装箱汽车，但是空集装箱、汽车装卸等占用空间太大了。”w3B大陆桥物流联盟

二来，中欧间集装箱流转的现状使双层车板更具经济性和市场前景。“就西向运输而言，目前集装箱的短缺程度和运价之高就不用赘述来。而东向运输，政府补贴使集装箱运输更具价格优势，但近年来补贴在逐步退坡，最后会完全取消，这种价格优势也就不复存在了。所以在双向运输上，双层车板都会更划算。”w3B大陆桥物流联盟

Adrian提供的示意图，“这是在欧洲使用的双层车板，应用于中欧汽车运输的与其类似，但会是全封闭的，能够保障汽车安全。”w3B大陆桥物流联盟

缺失环节w3B大陆桥物流联盟

这种双层车板与欧洲铁路基础设施适配，但在独联体国家还有一些建设工作要做。此外，场站也需要专业和成熟的设备来处理这种新概念运输模式，“adampol的场站是波兰唯一有能力处理这种车板的场站，我们已经准备妥当。“Adrain说道，”而全线的难点主要在于中国-哈萨克斯坦边境，那里的场站可以处理，但没有足够的专业设备来应对未来可能的大批货量。如果在准备不充分的情况下直接大规模运行，在效率上会事与愿违，也会对运输的汽车造成损害。”w3B大陆桥物流联盟

据他所说，各方的沟通正在进行中，设施问题会在未来有所改善。“现在由于技术和设备上的不足，双层车板很难完全取代集装箱，但这是更优质的汽车运输方案。”w3B大陆桥物流联盟

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