海路已经出现“死亡拥堵”？西方看向中国，中国陆运奇迹彻底火了

据观察者网11月22日报道，从开始一年不足20列火车，到2020年12000多列火车，再到2021年12600列火车，中欧班列不仅是从数量增加，线路也取得了快速发展。近日，从贵州开往中欧班列运行，标志着贵州与欧洲铁道线路实现了“零突破”。h7V大陆桥物流联盟

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随着近段时间供应链不足，全球海运价格不断增长，越来越多的商品贸易从原来的海运转变为铁路运输。但这也给中欧班列造成了车厢不够、站口拥堵的现象。h7V大陆桥物流联盟

中国银行研究院研究员王梅婷表示，随着冬季到来，欧美疫情不断严重、全球供应链短缺、美国港口严重拥堵、海运价格上涨等问题，短期内西方国家对中欧班列需求还会很大。但我国会加强对中欧班列的运输保障，预计在2022年全球供应链问题会得到缓解，出口需求将会得到回落。h7V大陆桥物流联盟

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今年前10个月，中欧班列共有12005辆火车、运送货物共达122万车厢，同比增长26%，列车运输货物超过去年全年总运输，实现了运输、开列数量双增长。不仅前往欧洲时载满货物，返程班列载货数量也达到了80%，这也使中欧班列回程“空厢”成为过去。h7V大陆桥物流联盟

针对中欧班列运输需求不断增加，我国铁路部门为此专门定制了配套方案。10月份，新线路开通使中欧班列运行速度得到大大提升。h7V大陆桥物流联盟

10年来，中欧班列在国际物流通道上不断发展开拓，成为全球经济发展的重要载体，对于当前国际运输紧张、提升全球物流发展都有着重要影响。经过长时间发展，中欧班列优势更加明显，铁路运输较海运、航运更加稳定，不会受天气影响，一年四季都可以准确运转。速度方面，铁路运输远远快于海运；运量方面，火车可以载重1000至1500吨货物，相当于10架飞机载货量。h7V大陆桥物流联盟

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接下来，我国将要规划建造中欧高铁。相较于中欧铁路，高铁速度更快，更加节约时间，一旦建设完毕，从北京到伦敦只需要2天。这对于世界影响是巨大的，首先，世界经济重心将会转移，让美国的“霸主”地位不再明显，其次，中国也可以与沿途国家进行发展。但是，中欧高铁修建同时面临着巨大的困难，这条高铁不仅是全球最长的高铁线路，还得穿越诸多国家，单单是取得这些国家同意就比较困难，况且还有美国阻挠。并且修建高铁需要高昂的费用，光靠我们国家显然是难以承受，这需要沿线国家共同出资，尽管困难重重，但随着中国基建不断走出去，帮助许多国家完成铁路升级后，相信会有更多的国家选择站在中国这边。h7V大陆桥物流联盟

（来源：空城遇旧梦）h7V大陆桥物流联盟

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