波兰-白俄罗斯边境边境紧张引发中欧班列新问题

中欧铁路货运量已经超过了去年的总量，而波兰-白俄罗斯边境的紧张局势也导致了其他路线的竞争。m5A大陆桥物流联盟

根据中国铁路局的数据，从1月到10月，共有12605趟火车，运载122万标准箱，同比分别增长26%和33%，超过2020年的114万标准箱。m5A大陆桥物流联盟

该铁路运营商指出，与去年相比，前10个月的回程比例有所增加，入境服务上升至出境服务的81%。m5A大陆桥物流联盟

新服务的数量也有所增加，占总出行量的35%，而上半年为20%。m5A大陆桥物流联盟

虽然由于航空和海运的运力和拥堵问题，铁路货运量迅速增长，但也存在运营问题。m5A大陆桥物流联盟

例如，火车班次的增加加上新冠病毒政策的干扰，特别是在中国，造成哈萨克斯坦关键过境点和转运枢纽的长时间延误。再加上欧洲的基础设施瓶颈，比如波兰的常规热点马拉塞维茨（Malaszewicze），今年早些时候，铁路行程延长至30天。m5A大陆桥物流联盟

铁路货运方面也存在外交紧张关系，有传言称，由于与立陶宛在台湾问题上的争执，中国威胁暂停通过立陶宛的列车。m5A大陆桥物流联盟

但更令人担忧的是波兰-白俄罗斯边境的难民危机，大约一半的中国货运列车进入欧盟。据报道，随着外交紧张局势的升级，双方都威胁要停止铁路货运过境。m5A大陆桥物流联盟

成都新丝绸之路多式联运公司创始人兼首席执行官杰基·严（Jacky Yan）表示，这场纠纷尚未造成任何影响，但考虑到这条通道的重要性，该货运代理公司对局势“保持关注”。m5A大陆桥物流联盟

他补充道：“总体而言，中欧铁路的运输时间正在改善，因为与今年早些时候相比，目前边境拥堵减少，运量减少。”m5A大陆桥物流联盟

俄罗斯飞地加里宁格勒是白俄罗斯的一个主要替代地，但今年那里出现了拥堵，尽管新的航站楼开放以扩大容量。m5A大陆桥物流联盟

“加里宁格勒的交通拥堵依然严重，”严先生说。“因此，中国铁路特快列车正逐步返回马拉-布雷斯特铁路线。”m5A大陆桥物流联盟

通过土耳其的铁路线可以提供另一种选择。本月，一列货运列车首次穿越Bosporus的马尔马雷隧道从西安到布拉格。m5A大陆桥物流联盟

铁路货运集团（Rail Cargo Group）董事会成员托马斯·卡格尔（Thomas Kargl）表示：“我们确信，每年35万标准箱不仅现实可行，而且易于实施。我们预计每标准箱4至5吨。相比之下，经俄罗斯的航线在中国和欧洲之间的年吞吐量已达到100万标准箱。”m5A大陆桥物流联盟

乌克兰也在宣传自己是通往西欧的另一个门户，并正在与波兰接壤的莫斯提斯卡（Mostyska）建设一个容量为10万标准箱的码头。m5A大陆桥物流联盟

（来源：共勤外贸服务）m5A大陆桥物流联盟

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