2014年新亚欧大陆桥国际运输情况分析
2015-01-01 21:35:09
大陆桥物流联盟公共信息平台
连云港
2014年连云港新亚欧大陆桥国际集装箱过境运输量9.55万标箱。2014年,江苏连云港港累计完成吞吐量2.1亿吨,同比增长3.96%。其中,集装箱运量完成500万标箱,铁水联运量21.6万标箱,亚欧大陆桥过境集装箱量9.55万标箱。全国沿海港口告别高速增长,连云港港积极推进“一带一路”交汇点战略,克服了货源紧张和港际竞争带来的巨大压力,逐渐适应了生产的新常态,取得吞吐量平稳增长的较好成绩。
2014年,受西伯利亚陆桥竞争、中国铁路政策调整、国内省区货源争抢等多元不利因素影响,连云港港集装箱铁水联运及过境运输量持续下滑。全年累计完成集装箱铁水联运量21.6万标箱,同比减少16%,其中发送量14.2万标箱、到达量7.4万标箱,同比降幅分别为13.9%和19.8%;完成过境集装箱运输9.6万标箱,同比减少9.7%,其中发送量7.9万标箱、到达量1.7万标箱,同比降幅分别为8.4%和15.6%。
营口港
营口港海铁联运量创新高成为亚欧大陆桥东线主干道
2014年,营口港亚欧大陆桥海铁联运集装箱量完成21500标准箱,同比增长52%,继续保持集装箱海铁联运全国第一的市场地位。如今,营口港发往欧洲的集装箱班列,由最初的零散发运增加到每周6列、300多标准箱,成为亚欧大陆桥东线名符其实的主干道。
青岛港
据相关人士透露,西行出口过境为37546标箱,其中,从阿拉山口口岸方向出口为:13587TEU;从霍尔果斯口岸方向出口为:23959TEU
天津港
天津积极依托国家“一带一路”战略,发展“ 海铁联运 ”,打造 新亚欧大陆桥 “ 桥头堡 ”。在天津港滨海泰达物流中心,刚从日本海运过来的一批新款汽车,正转运到火车上,即将运往哈萨克斯坦。以往,这些日本车出口中亚,大多是先通过海运到欧洲的芬兰,再运往中亚地区。今年天津港新开通了专门运输汽车的国际铁路班列,从日本到中亚的运输时间从原来的70天缩短到十来天,成本可下降近10%。依托港口优势,天津加速发展海铁联运 。目前,天津与日本、韩国相关港口开通了28条海上货运航线,海铁联运的货物,经过天津,向北经二连浩特可以进入蒙古国;经满洲里能够到达俄罗斯;向西经阿拉山口可以运抵中亚地区。
2014年,从天津过境的这三条新亚欧大陆桥通道班列货运量达到9.1万标准箱,预计2015年有望突破10万标准箱。
近三年天津港陆桥运量/万标准箱
二连 | 满洲里 | 阿拉山口 | 总计 | |||||
总量 | 同比 | 总量 | 同比 | 总量 | 同比 | 总量 | 同比 | |
2012 | 10.6 | 2.5 | 1.1 | 14.2 | ||||
2013 | 10.1 | -4.6% | 1.6 | -37.7% | 0.7 | -35.3% | 12.4 | -12.8% |
2014 | 7.6 | -24.9% | 0.9 | -43.0% | 0.6 | -16.7% | 9.1 | -26.7% |
阿拉山口口岸
2014年阿拉山口口岸铁路出口集装箱191.8万吨,同比增长1.4%,占铁路出口总量的40.2%。“渝新欧”、“郑新欧”、“蓉新欧”、“中欧”等班列加大了开行密度,带动了口岸集装箱出口量的增长,集装箱出口与去年同期相比整体较为稳定。
2014年新疆阿拉山口口岸通关过货2545.1万吨。其中,铁路口岸进出口货物1316.16万吨,中哈管道进口原油1205.37万吨,公路口岸进出口货物23.57万吨。据统计,阿拉山口口岸自1991年临时过货以来,截至2014年底,累计过货2.65亿吨,在国家能源、资源大通道中的作用进一步凸显。据悉,2014年以来,阿拉山口市委、市政府始终把通关工作作为口岸的基础性工作抓紧抓好,进一步完善“大通关”服务协调机制,定期召开通关例会,强化联检单位、铁路等单位之间的沟通与协作,不断提高服务意识,完善口岸通关便利化措施,进一步优化通关业务流程,提高通关效率;口岸联检单位积极促进“无纸”化改革,优化通关环境,努力探索适合阿拉山口口岸实际的关检合作“三个一”模式(一次申报、一次查验、一次放行)。据了解,目前企业在阿拉山口出入境检验检疫局申报到放行时间每单不超过1分钟;阿拉山口海关对班列货物实行24小时预约通关,在转关过境岗位和物流监控岗位开辟专用绿色通道,给予优先快速办理的便利,实现货物通关手续随到随办。据介绍,过去的2014年,由于受国内国际大气候的影响,经营环境发生了剧烈变化,铁路运价上涨增加了运输成本;哈国货币贬值造成出口商品价格被动上涨;营业税改为增值税后,增加了企业成本,导致订单减少。尤其是钢材市场低迷,占阿拉山口口岸进口总量70%左右的金属矿石类急剧减少。2014年口岸通关过货较2013年减少14.7%。
2015年,阿拉山口口岸将继续加大通关力度,提高效率,力争实现口岸过货2600万吨以上。
满洲里口岸
2013年10月30日首班“苏满欧”班列成功开通运营以来,目前经满洲里口岸出境的班列已经达到7条,其中2条已经常态化运营。
2014年,满洲里口岸共发送中欧(俄)国际集装箱班列350列、28166标箱,累计货运量14.96万吨,货值141.34亿元人民币。其中“苏满欧”34列、2816标箱;“营满欧”224列、17988标箱;“津满欧”80列、6412标箱;“湘满欧”2列、88标箱;“汉满俄”1列、100标箱;“渝满俄”8列、708标箱;“粤满俄”1列54个标箱。
二连浩特口岸
记者从内蒙古自治区二连浩特海关获悉,2014年二连浩特口岸进出口货运量达1074.4万吨,同比增加1.5%。
进口790.4万吨,同比增加4.4%;出口284万吨,同比减少5.7%。其中,铁路口岸进口785.6万吨、出口58.8万吨,分别同比增加4.5%、13.3%。公路口岸进口货物4.8万吨、出口货物225.2万吨,分别减少14%、9.7%。
海关分析,一方面近来蒙古国经济不景气,货币蒙图不断贬值,打击口岸企业出口积极性;另一方面,铜矿砂、成品油、木材三项商品进口量增加,拉动口岸进口呈增长态势。
附:2013年新亚欧大陆桥国际运输情况分析、2012年新亚欧大陆桥国际运输情况分析
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