2015年大陆桥国际运输情况分析

阿拉山口火车站西行国际货运班列发送量创新高5Te大陆桥物流联盟

截至2015年12月30日，阿拉山口火车站2015年西行国际货物班列发送量达570列（中亚班列227列，中欧班列343列），创历史新高。阿拉山口已成为“一带一路”建设中中国东、西部联结中西亚乃至欧洲的黄金通道。5Te大陆桥物流联盟

据了解，经阿拉山口站出境的西行班列以运输电子产品和家电为主，货物运行时间普遍在16天左右，比海运节省近20天，运输成本只有空运的四分之一。特别是义乌、重庆、郑州、西安等地始发的多趟中欧班列的陆续开行，使阿拉山口成为国际货运班列的集结地，开辟了一条时间短、距离近、成本低、市场竞争力强的面向中亚、欧洲的贸易新通道。5Te大陆桥物流联盟

重庆 “渝新欧”2015年累计开行257班，首次实现单年开行量突破200班5Te大陆桥物流联盟

2015年开行的257班“渝新欧”班列里，去程有156班、每周开行4-5班，回程有101班、每周开行3-4班。速度方面，“渝新欧”与沿线各国海关建立了“一次报关、一次查验、全线放行”的“一卡通”通行模式，并通过优化路线、提高运速等方式，将全程运行时间缩短至13天，比开通之初缩短了4天左右。5Te大陆桥物流联盟

2016年，“渝新欧”班列计划开行量将突破350班。据了解，2015年“渝新欧”班列开行量不仅较往年大为增加，运输货物的种类也更加多样化，IT产品与非IT产品的比例各占50%。具体来看，去程货物主要是笔电、通讯、机械设备等，回程货物则以汽车整车及零部件、食品等消费品为主。值得一提的是，2015年“渝新欧”班列运输的货物中，还新增了精密仪器仪表、化工原料、冷链食品等新的货品种类。2015年“渝新欧”班列能取得如此成绩，一方面是因为突破创新，比如利用“渝新欧”班列运输跨境电商货物等。另一方面，是有效开展了跨区域联动机制。2015年重庆市重点加强了与西部地区以及长江沿线区域的联动合作，先后与湖南、甘肃等建立了联动机制，丰富了“渝新欧”货源，扩大了“渝新欧”辐射范围。5Te大陆桥物流联盟

另获悉，2014年下半年以来，“渝新欧”班列回程货源组织工作主要由民生物流公司负责，渝新欧物流公司则负责去程班列的货源组织。而从2016年起，“渝新欧”铁路将整合去回程货源组织平台，所有去回程班列的货源组织将统一由渝新欧物流公司负责。5Te大陆桥物流联盟

郑州 郑欧班列2015年开行156班5Te大陆桥物流联盟

郑欧班列2015年开行156班、总货值7.21亿美元、总货重6.28万吨，辐射范围境内遍布四分之三地域，境外覆盖20个国家108个城市，各项综合指标持续位居全国前列。5Te大陆桥物流联盟

2015年初，郑欧班列开行班次每周2班去程班列，每月2班回程班列。经过一年扎实推进，目前已实现了每周3班去程班列、2班回程班列的常态化开行，是中欧班列中首家实现往返相对均衡对开的班列，超额完成当初制定的开行150班的目标。5Te大陆桥物流联盟

2016年，郑欧班列计划开行200班，承载货量比2015年将提升30%，随着跨境贸易货量持续增加，回程班列也将由每周2班逐步提升至每周3班，实现往返每周3班均衡对开。5Te大陆桥物流联盟

按照计划，“郑州—卢森堡”国际货运班列正在加快筹划，未来将与“郑州—卢森堡”国际货运航线一体联动，积极推进亚欧经贸合作搭建陆空衔接的物流通道，助推河南深度融入国家“一带一路”战略，为申建中国（河南）自由贸易试验区搭建大物流平台，为河南建设丝绸之路经济带国际物流枢纽和中欧贸易走廊提供重要支撑。5Te大陆桥物流联盟

武汉 汉欧班列2015年增幅居全国第一，回程货实现突破 5Te大陆桥物流联盟

2015年，中欧（武汉）国际货运班列（下称汉欧班列）累计发运164列，运送集装箱货物14912标箱，增幅位居全国首位。5Te大陆桥物流联盟

据介绍，2014年汉欧班列去程26列、回程为零，2015年去程98列、回程66列，总增幅逾500%，多项数据排在全国前列。尤其是回程货源，货量及货物品种均在全国保持优势。5Te大陆桥物流联盟

2015年5月，汉欧班列在全国率先“吃螃蟹”，开通首条原材料进口班列——俄罗斯至武汉进口木材专列，每周将数万立方米的木材半成品从西伯利亚运到武汉。此前从俄罗斯进口木材都是先走铁路到符拉迪沃斯托克，经海运至山东烟台、青岛等地分拨。走汉欧班列，运输时间缩短了一半，木材还可直接运至武汉阳逻港，顺长江北上南下，“一举打开湖北周边、成渝、江苏等地市场。”5Te大陆桥物流联盟

武汉坐拥长江黄金水道，具有其他中欧班列无法比拟的铁水联运优势，可以成为俄罗斯进口木材的最佳中转地，并带动相关木材加工、家具制造产业向武汉集聚。5Te大陆桥物流联盟

西安“长安号”中亚班列 5Te大陆桥物流联盟

作为陕西、西安践行丝绸之路经济带新起点建设的重要抓手，“长安号”中亚班列自2013年11月28日首发以来，截至2015年12月29日，已经开行了141班计6974车，其中2015年开行95班。5Te大陆桥物流联盟

班列已经实现了从运营初期的每月1班到现在每周2-3班的常态化运营。累计运输货物总重达19.9万吨，出口总值约2.5亿美元。货物目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。班列从西安新筑站发车，抵达阿拉山口需71小时，运抵哈萨克斯坦的阿拉木图只需7天，单程线路3860公里。5Te大陆桥物流联盟

“长安号”的货物品类包含工业原材料、机械设备、建材、工业零配件、食品、轻工产品等六大类共计206个品种，涵盖了石油钻井设备、各型建材及近百种日常生活所需的服装、电器、清洁用品、家具等轻工产品。货源主要来自于陕西、甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地，货源的分布面向全国，形成了聚集效应。5Te大陆桥物流联盟

苏满欧5Te大陆桥物流联盟

“苏满欧”国际货运班列于2013年9月30日首发，2015年出境班列达到92列8524标准箱，入境班列达到108列9708标准箱，入境明显多于出境，运行效益显著。5Te大陆桥物流联盟

湖南长沙 “湘欧快线” 至今已开行出口班列73趟、货值2.36亿美元5Te大陆桥物流联盟

作为湖南积极融入“丝绸之路”经济带建设、快速直达欧洲和中亚的一条国际物流新通道，“湘欧快线”主线从湖南长沙到德国杜伊斯堡、汉堡，辅线分别抵达乌兹别克斯坦塔什干和俄罗斯莫斯科，2015年9月24日实现常态化运营，市场收效明显。5Te大陆桥物流联盟

据统计，自2014年10月试运行以来，至2015年12月31日，已开行出口班列73趟、 2319车、货重12.42万吨、货值2.36亿美元。其中欧洲班列39趟、1124车；中亚班列34班、1195车。 此外，散发进口货物218车、1.66万吨，货值约0.35亿美元。5Te大陆桥物流联盟

“湘欧快线” 出口货物主要有电子产品、陶瓷、服饰、机械配件、化工、纺织品、食品、钢材等，而回程进口货物主要为食品、机械配件等。5Te大陆桥物流联盟

连云港口岸2015年国际班列集装箱运输完成5.3万标箱5Te大陆桥物流联盟

2015年12月份，连云港国际班列完成33列、3354标箱，同比减少63.6%。其中，东行班列完成7列、698标箱，同比减少46.3%;西行班列完成26列、2656标箱，同比减少66.4%。在西行班列中，过境货物完成7列、713标箱，同比减少68.9%;连新亚出口班列完成19列、1915标箱，同比增长73.5%。5Te大陆桥物流联盟

2015年，连云港国际班列累计完成530列、5.3万标箱，同比减少44.3%。其中，东行班列完成145列、1.45万标箱，同比减少11.4%;西行班列完成385列、3.85万标箱，同比减少51.2%。在西行班列中，过境货物完成178列、1.78万标箱，同比减少66.1%;连新亚出口班列完成207列、2.07万标箱，同比减少7.2%。5Te大陆桥物流联盟

上合组织(连云港)国际物流园区全年累计进出集装箱5263标箱，货值127335269.62 美元，其中进4808标箱，货值112155396.6美元，出455标箱,货值15179873.02 美元。其中，12月份进出集装箱456标箱，货值8348528.31美元，其中进456标箱，货值8348528.31美元;出0标箱。5Te大陆桥物流联盟

营口，全年完成集装箱运量2.5万标准箱5Te大陆桥物流联盟

积极融入“一带一路”战略，现已开通营口港至莫斯科等中欧直达国际班列6条，全年完成集装箱运量2.5万标准箱；辽鲁陆海货运大通道稳定运行，“营满欧”大陆桥竞争力日益凸显。中韩自贸示范区建设开始启动，韩国商品交易中心一期投入运营，综合保税区已报国务院待批。设立口岸管理局，推进大通关建设，口岸通关协作便利化水平明显提高。全年港口货物吞吐量实现3.38亿吨，增长2.3%；集装箱运量592.2万标准箱，增长5.5%。5Te大陆桥物流联盟

“营满欧大陆桥”业务连续四年以50%的箱量递增。截至目前，从营口港起发的中欧班列平均每周6列，高峰时达到每周7至8列，货物品类达到近600种。占东北各港口出境总箱量的90%以上，占满洲里口岸出境总量近50%，增幅位居全国第一。“营满欧”货运专线成为新丝路经济带最活跃的物流大通道。营口港通过中欧班列加快了境外资本运作和战略合作，加快了境外物流资源整合和集散枢纽布局，令其加快了从传统的码头运营商向国际线路运营商的转变。目前，营口港经满洲里至俄罗斯莫斯科、波兰华沙、斯洛伐克多布拉、白俄罗斯岑特罗利特、俄罗斯卡卢加等6条中欧国际班列，并与俄罗斯铁路、德国铁路和“亚欧大陆桥”运输通道的重要节点城市展开战略合作，将“出海口”布局到亚欧腹地，使营口港货源腹地向更广阔的区域延伸。5Te大陆桥物流联盟

营口港积极主动融入国家“一带一路”发展战略，全力打造丝绸之路经济带和俄罗斯欧亚经济联盟对接的新平台、新高地。由于完全市场化和集约化运作，营口港“亚欧大陆桥”体现出了发展活力。目前，“营满欧大陆桥”已经成为华北、福建、环渤海地区产品出口到国际市场的海铁联运大通道，东南亚地区产品与俄罗斯、欧洲、中亚地区以及蒙古等国家对流运输的物流节点和枢纽。此外，“营满欧大陆桥”已被列入省政府2015年重点工作，并取得国家部委层面的支持，现营口已被列为“一带一路”中蒙俄经济走廊的重要节点。5Te大陆桥物流联盟

二连口岸2015年进出口情况 5Te大陆桥物流联盟

据统计，2015年，二连口岸进出口货运量达935.2万吨，同比（下同）减少13%。其中进口731.7万吨,减少7.4%；出口203.5万吨，减少28.4%。铁路口岸进口727.3万吨，减少7.4%，出口64.2万吨，增加9.2%；公路口岸进口货物4.4万吨，减少9.4%，出口139.3万吨，减少38.2%。进出境人员数量达176.1万人次，同比（下同）减少5.2%；进境人员88.5万人次，减少4.9%；出境人员87.6万人次，减少5.6 %。监管进出境运输工具74.1万辆次，同比（下同）减少4.3%。其中监管进境汽车数量为21.9万辆次，增加1.4%；监管进境火车数量为15.4万节次，减少9.3%；监管出境汽车数量为21.8万辆次，增加0.4%；监管出境火车数量为15万节次，减少12.2%。5Te大陆桥物流联盟

2015年，经二连口岸进出境的中欧班列共77列(1列湘欧，76列郑欧)，其中出境班列50列，回程班列27列、湘欧班列货物全部为无水氟化铝，运抵国为俄罗斯。郑欧出境班列主要货物为衣物、窗帘、电器、机器配件、通讯设备等，主要运抵国为德国、波兰，回程班列主要货物为酒类、工程设备、零件等。5Te大陆桥物流联盟

满洲里口岸 5Te大陆桥物流联盟

满洲里海关的统计显示，2015年，该关累计监管发往欧洲的货运班列542列，共45558个标准集装箱，货值18.69亿美元，主要货物为汽车配件、笔记本电脑、液晶显示屏、微型服务器机箱等。5Te大陆桥物流联盟

目前，经满洲里口岸出境的中欧（俄）国际集装箱货运班列达14条，涵盖了西南、华南、华东、东北等多条路线，基本辐射了互联全中国的便捷高效通道，逐步实现常态化开通与环渤海、长三角、珠三角地区铁路或陆海联运跨省运输，苏州、天津、武汉、长沙、广州、营口、大连、沈阳等58个地区城市的货物通过满洲里口岸出口至俄罗斯和中东欧国家。5Te大陆桥物流联盟

新疆西行国际货运班列5Te大陆桥物流联盟

目前，新疆西行国际货运班列已经累计开行135列。5Te大陆桥物流联盟

2014年以来,新疆丝绸之路西行国际货运班列各项工作进展顺利；新疆—中亚国际货运班列实现市场化稳定运行；新疆－俄罗斯（莫斯科、车里雅宾斯克）国际货运班列常态化运行；新疆—格鲁吉亚国际货运班列成功运行；新疆—土耳其国际货运班列成功完成测试工作。自2014年3月开行首列新疆—中亚国际货运班列以来，截至目前，共组织开行113列，目前每周稳定开行1-2列，以“五定班列”方式运输，在全国率先实现市场化运行。主要运输的货物是建材（大理石、瓷砖）、机械设备、汽车配件、机电产品、特色轻工、服装百货、钢材等。5Te大陆桥物流联盟

自2015年5月，首列新疆—俄罗斯（莫斯科、车里雅宾斯克）国际货运班列开行以来，截至2015年12月底，新疆—俄罗斯班列已开行17列，目前每周稳定开行1列。主要运输的货物是地产PVC。5Te大陆桥物流联盟

2015年1月，组织开行首列新疆—格鲁吉亚国际货运班列。这是全国首个开往高加索地区的国际班列，截至2015年12月底，新疆—格鲁吉亚班列已开行3列。主要运输的货物是水泥、红酒包装器、百货、粘胶纤维等。5Te大陆桥物流联盟

2014年8月，组织开行新疆—土耳其货运班列测试运行。运输的货物是新疆富丽达纤维有限公司出口土耳其的粘胶纤维。5Te大陆桥物流联盟

新疆—德国（杜伊斯堡）BDO液体化工测试专列成功运行。2015年7月，组织开行库尔勒—杜伊斯堡液体化工专列，运输的货物是新疆美克化工出口德国的BDO（1,4-丁二醇）“与内地省区相比，新疆西行国际货运班列最早实现了市场运作，并具有多点始发，多线运行，多点到达的特点。”5Te大陆桥物流联盟

2016年，新疆西行国际货运班列计划开行260列，较2015年增长1.6倍。5Te大陆桥物流联盟

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