追跑“苏新欧” 哈萨克斯坦换轨中转享有“绿色通道”

12月中旬，载着来自苏州本地及江苏、浙江、上海等地产品的43个集装箱，“苏新欧”班列驶入万里征程的第一站——哈萨克斯坦境内的一个“T”站。在这里，哈萨克斯坦对列车及列车人员进行检查，看是否有偷渡人员，列车上是否有危险品。检查完毕后继续前行半小时左右，“苏新欧”抵达哈萨克斯坦多斯特克口岸。noI大陆桥物流联盟

80%的货物经由多斯特克口岸noI大陆桥物流联盟

多斯特克口岸开通已有25年，是自哈萨克斯坦独立以来，首批同中国之间开放过境贸易的口岸之一。从中国铁路运输到波兰等欧洲国家的货物，80%以上都要经由多斯特克。noI大陆桥物流联盟

中国和哈萨克斯坦两国的铁轨宽度不同，中国铁路的轨距是1.435米，而哈萨克斯坦的铁路轨距是1.520米。“苏新欧”班列将在这里把货物卸下来，装到哈方列车底盘车上。换轨完成后，再用哈萨克斯坦的机车，一路运往欧洲。noI大陆桥物流联盟

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中欧班列新疆铁路局职工在风雪中坚守，确保货物运输安全。钟欣 摄noI大陆桥物流联盟

受制于轨距问题，多斯特克曾是丝绸之路经济带上有名的堵点。据哈铁快运北京办公室首席代表Beibit介绍，以往，中欧班列到达多斯特克后，换轨作业及货物办理单证等，往往需要耗费一至二天时间。noI大陆桥物流联盟

但是自中国提出“一带一路”倡议后，中哈双方铁路海关部门合作深度广度不断提高，大大缩减了这一流程的时间。据介绍，哈铁已为中欧班列设立了专门的绿色通道，海关和装卸人员24小时不间断工作。同时，为了能够与中国同行顺畅沟通，还配备精通中文的翻译人员。noI大陆桥物流联盟

多斯特克也曾是哈萨克斯坦相对落后的地区，人口仅有1万。中欧班列让这里变得热闹起来。据哈通社报道，截至去年底，过境哈萨克斯坦的中欧班列超过1800列，同比增长50%。在两国铁路部门的共同努力下，目前进出多斯特克的货运量每年都在成倍增长。noI大陆桥物流联盟

中哈经贸合作亮点频现noI大陆桥物流联盟

事实上，哈萨克斯坦是共建丝绸之路经济带的首倡之地。2013年9月，中国国家主席习近平在访问哈萨克斯坦时，在纳扎尔巴耶夫大学首次提出建设丝绸之路经济带的倡议。哈民众对“一带一路”给予积极评价，认为不仅可以推动哈中两国关系发展，还能帮助哈萨克斯坦和其他中亚国家成为欧亚文化交流的桥梁。当前，哈萨克斯坦“光明之路”新经济政策正与“一带一路”倡议深度对接，中哈两国不断深化产能与投资合作，加强互联互通，深化基础设施建设、交通物流、贸易、制造业、农业、旅游领域合作。noI大陆桥物流联盟

统计数据同样显示，“一带一路”倡议提出5年来，中哈经贸合作亮点频现：去年，中哈两国双边贸易额达180亿美元，同比增长37.4%；中哈双方已制定包含51个项目在内的产能合作早期收获清单，这些项目将为哈民众创造更多就业机会，提升哈工业水平，并为两国合作注入强大推动力。noI大陆桥物流联盟

（来源：哈国新观察）noI大陆桥物流联盟

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