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中哈合作开辟第二条通往欧洲铁路新通道图片：乌鲁木齐到巴库.png 
2017年，作为“一带一路”建设标志性成果的中欧班列可谓“成绩满满”，共开行3673列，同比增长116%，超过2011年至2016年六年开行数量的总和。今年开行数量突破1000列，安排班列运行线51条，达到日均9列的水平，国内开行城市达到28个，顺畅连接境外11个国家29个城市，货物品类日益丰富，回程班列数量已超去程班列的一半，呈现出良好的国际品牌效应和发展前景。 为不断提升中欧班列运输的效率，今年1月中哈两国合作，为中国通往欧洲开辟一条新通道。1月19日19时，由36组集装箱组成，搭载着汽车配件、工程设备、日用百货的X9089次货物列车从中欧班列乌鲁木齐集结中心驶出，经由新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦里海东岸的库雷克港，通过海运达到阿塞拜疆首都巴库。 此次新疆铁路物流和哈萨克斯坦铁路部门联合设计的海铁联运新方案，将跨境铁路运输与海运串联起来，能够进一步降低物流成本，保证运输效率，实现多方共赢。这是中国与哈萨克斯坦双方铁路部门共同合作，最新开辟的一条中欧班列铁海联运通道，为中国至格鲁吉亚、伊朗、阿塞拜疆、土耳其和欧洲等国互通往来提供了一条高效、便捷的物流运输新通道。据新疆铁路部门介绍，该趟铁海联运班列货物来自上海、山东、浙江、广东等地，全程历时8天、行程4186公里，较以往全程铁路运输节省时间三分之二以上。首趟乌鲁木齐—库雷克—巴库铁海联运班列的开行，打破了以往运往该地区货物大多依赖港口的制约，大大增加了出口产品附加值。 就中欧班列而言，目前中欧之间有3条“钢铁丝路”：经新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、经二连浩特口岸出入境的中部通道和经满洲里口岸出入境的东部通道。但这些中欧班列的出境线路基本都要经过俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和法国等国。 中欧班列货源品类也不断丰富，由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类，涵盖沿线人民生产生活多个方面。 “整个中欧班列现在最大的痛点就是时效。”一位国际货运代理有限公司负责人说，中欧班列的发展超出预期，导致国内、国外基础设施跟不上班列发展速度，在一定程度上影响到中欧班列的运行时间。 去年10月底，连接阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其三国的巴库—第比利斯—卡尔斯跨国铁路正式通车。这也意味着，从新疆出境的中欧班列，可通过巴库直达土耳其与希腊边境口岸，接入稠密的欧洲铁路网，通往欧洲各国。 乌鲁木齐铁路局表示，近年来，新疆铁路部门不断加强与哈萨克斯坦的磋商合作，为中欧物流客户量身设计个性化运输方案，进一步压缩中欧班列途中运行和作业时间。这次新线路开通后，中欧铁路物流出入境衔接更加顺畅，大幅度压缩了运行里程，创新了中欧班列的组织方式，为中国产品“走出去”、出口欧洲国家提供了快捷的运输新模式。 |
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