巴基斯坦陆运物流介绍之一：中巴友谊公路(喀喇昆仑公路)

喀喇昆仑公路（Karakoram Highway，简称KKH），又名中巴友谊公路或帕米尔公路。北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长1224公里。其中中国境内415公里（G314国道），巴基斯坦境内809公里（N35国道）。其公路行驶路线为：经疏附、乌帕、托海、布仑口、塔什库尔干、达不达、红其拉甫、水不浪沟，翻越喀喇昆仑山红其拉甫达坂进入巴基斯坦控制区，再经过巴勒提特、吉尔吉特、齐拉斯、巴丹、比沙姆到达巴基斯坦北部城市塔科特（Thakot）。
喀喇昆仑公路是巴基斯坦北部通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道，也是中国通往巴基斯坦及巴南部港口卡拉奇、南亚次大陆、中东地区的唯一陆路通道，具有重要的战略和军事意义。喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的跨越边境的道路，全线海拔最低点为460米的塔科特，最高点为4733米的红其拉甫山口，喀喇昆仑公路沿红其拉甫河、洪扎河、吉尔吉特河和印度河蜿蜒而下，并3次跨印度河，其间要穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏，常常发生车毁人亡的惨剧。以往在秋冬时节，因为气候原因喀喇昆仑公路大部分时间会被封闭。
喀喇昆仑公路是自人类建造金字塔以来的最大工程。在巴境内809公里的喀喇昆仓公路中，中方援建路段长达613公里。巴基斯坦方面表示，将永远记住中国的援助，因为这条公路将被一代又一代人使用；帮助他们从事边境贸易，为小山村的人们打开通往外部世界的大门。公路的建成为巴北部地区的经济发展带来了革命性的变化。
根据巴基斯坦官方公布的数字，在喀喇昆仑公路建设的过程中遇难的巴方建设者有500余人，而遇难的中方建设者没有确切数字。在巴基斯坦靠近中国边境的小城吉尔吉特建有中国烈士陵园，埋葬着88名在喀喇昆仑公路建设中遇难的中国工程人员的遗体。喀喇昆仑公路也因此被称为公路建设史上的奇迹。公路建成后，因地质情况极其复杂，需要常年养护，巴基斯坦军队特别成立了军队工程师专门负责公路的维修抢险。
在喀喇昆仑公路小镇塔克特附近，树立的纪念碑碑文中，把这条公路称为世界八大奇观之一。碑文用英语和乌尔都语记载着中巴两国共同修筑公路的时间，尤其引人注目的是上面标着距中国首都北京5425公里。从公路的剖面图上看，过了北部城镇齐拉斯以后，公路在吉尔吉特、苏斯特等地一步一个“台阶”，每上一个“台阶”，海拔就升高1000米。据统计，整条公路上共有主桥24座，小型桥梁70座，涵洞1700个，建设中共使用了8000吨炸药，8万吨水泥，运送土石3000万立方米。为修筑这条公路，中国共投资2.7亿人民币，先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。