出口蒙古国（二连浩特）通关等相关情况简介（公路）

相信很多同仁都对内蒙古、蒙古感觉很混淆，实际上，中国在50年代承认蒙古的独立地位后，两国贸易断断续续，在60-70年代几乎停滞，80年代后期至90年代初中蒙贸易蓬勃发展，至21实际后，蒙古已成为向北开放贸易中较为重要的国家，相应的，二连浩特作为中蒙之间基础设施建设最为完善的口岸城市，地位也在逐渐上升。
2014年，习总书记访蒙及今年亚洲投资银行的成立，作为一带一路中资源较为丰富的蒙古国，贸易经济趋势看好，虽然在近期2012-2014中蒙贸易发展并不令人乐观。闲言少叙，在这里给各位同仁介绍一下货物出口蒙古的相关情况。
一、通关清关
1、海关
二连海关，隶属于呼和浩特海关，二连关的光辉历史及干过比较露脸的事情就不必多说了，总之二连海关是一个认真到极致与宽松到极致的复杂矛盾体，作出了让许多货主匪夷所思的事情，很多本地化的土政策让人难以理解。2014年12月，海关公路舱单上线运营后，二连海关的通关效率有了极大的提升，普通货物实现1天通关，低快放货物2-3小时放行，作为从一线“报关猿”的我很欣慰。
（1）通关程序（2015新舱单系统上线后）
货物咨询-单证审核-预配舱单—检疫录入、QP录入—货物换装—货物信息录入（环宇园区）—运抵监管场所（环宇园区）—检疫查验（注意，海关不下布控指令海关是不查车的，谨防黑代办啊亲）—运抵报告—报关申报、检疫制证—海关电子放行—出境确报—理货报告（环宇园区）—监管场所结费（环宇园区）—实货放行。
（2）报关注意事项
  关于单证
二连海关有一套自己的通关单证标准，很多亲们提供的单证全是无效的，我们都会重新制作，所以当我们向各位亲索要电子印章及盖章的空白纸请不要胡思乱想。
   关于灰色清关
因为二连存在通关过程中的漏洞，很多货，特别是零担货物会通过夹带、小车旅游贸易通道出境，有需要退税的亲一定要提前叮嘱货代们不要效率太高，血的教训啊。
2、检疫局
自我的职业生涯中，二连检疫局是最操蛋的存在，不干事不说事情还贼多，要钱太狠，属于提上裤子不认人的那种，基层检疫人员黑的不像话。
（1）检疫流程
录单（内蒙古中检公司）—审单—分号查验—计费制证
（2）检疫单证
二连检疫局口岸作检限于木制品、钢材（包头），其他等，所以，尽量在属地作检，换证来口岸啊，要不然不知道会让货代坑多少钱。
（3）关于检疫费
检疫费是人民币货值*0.8‰，这里有三点，切记切记啊亲，第一检疫费是针对非法检商品的，第二是0.8，不是其他的，有的货代要1.5，有的要1.2，记住，超过0.9的货代都是在耍流氓，第三，一定要检疫费发票，特别是高价值货物，因为有时候货代会把报检的价格降低，比如设备，报关10万美金，报检时就是5万人民币了，这里的检疫费就赚的盆满钵盈。
3、蒙古清关
无力吐槽，蒙古清关及其混乱。蒙古的关税是15.5%，但是这个海关估计就乱来了，中国海关的清关文件是载货清单，在蒙古就是一张废纸，甚至还不如随车的箱单发票，所以，不怕花钱的亲记住就按报关价清关，没毛病。蒙古国清关文件（参考因素）有蒙古海关估价，中国的载货清单，随车箱单发票，蒙古付汇水单，合格证说明书等，特殊情况的批文等等。
对于在意蒙古关税的同学，是这，清关是按照蒙古的估价来，如果你的报关价，随车问价价格高于蒙古海关估价，那就是按你的来，如果低于，不好意思，按蒙古海关的来，但是有一个比例，如果你的蒙古国客户付汇水单地于蒙古海关估计70-80%，有较大可能按照你的价格来清，再低就不行了，所以可以要求客户分批打款。
关于包税，整车、退税、高价值的货物尽量不要包税，风险太高，相信我，血的教训。
二、仓储装卸
1、仓储
二连的仓储业及其混乱，如果亲们担心自己的货物在堆存仓储时出意外，特别是价值高的货物，有几个推荐，第一，二连环宇国际物流，这个是二连最大的物流货代公司，海关监管场所，检验检疫集中查验场所的经营单位，封闭仓库47000平米，嘎嘎，不吹了，就是我公司。第二就是外运公司，二连老牌国企，工作细致认真，但是那个速度和服务态度以及价格哥不敢苟同，淡然啦，二连外运是我前任公司，做人要厚道啦。第三就是永创以及铁华等公司，在环宇租的库房，还可以的。
2、堆场
如果走大件货，一个安全高性价比的堆场很重要，又要王婆卖瓜了，口岸堆场条件最好的就是环宇，其他的货代公司大件都在环宇堆存，亲们谨记，在我们堆场一个月内是免堆存费的，所以千万不要听你的货代给你白话堆存费babababa的，又坑你一笔。
3、装卸
二连装卸费用在300-900左右，特殊情况除外，二连的货代企业有70%都在我们园区装卸，我不护短，我们装卸不算太便宜，但是装卸质量绝对放心，口岸暴力装卸还是很常见的，一定要注意叮嘱货代业务监装。
三、道路运输
1、关于运输车辆
中蒙运输协议就是一个不平等条约。中国籍运输车辆只能到蒙古的扎门乌德，二期全是集装箱的短途交接。所以，中蒙汽运的主力是蒙古国籍运输车辆。
相信我，二连80%的货代企业都是没有车的，全是外雇，实话实说，我们只有4台车，所谓的车队80%都是签约车辆，在这里提醒做汽运全程的同学，一定要谨慎选择你的货代，你不知道你的货代会把货物交给谁来运输，以及他对这个外籍车辆及司机的管控力度如何，很可能你的货代就是自己在市场雇佣了一两蒙古车，可能一次没事两次没事，蒙古司机把货物自己卖掉车处理掉再也不来中国的事情不是没发生过，所以，不要贪图小代办的低价，不要相信小代办的吹嘘，选择货代时看看他的注册资金，看看他的办公环境，仓储堆场等等，谨慎为好。
2、关于运输方式
这里又扯到FOB的问题了，再和蒙古客人谈的时候尽量选择FOB口岸交货，紧急谨慎选择DDP的模式，小件零担除外。DDP的模式牵扯的装卸、运输、清关、乌兰巴托送货等问题的成本有时候是很难估量的，所以，谨慎选择货代亲们。
3、关于运费
来点干货，蒙古汽运的价格波动太大，一般一季度在1800/7000软妹币之间（汽运直达扎门/乌兰巴托），二季度2000/8000软妹币左右，夏季6-10月份在3000-5000/9000-12000软妹币之间，影响因素有货重，包装方式是否易于装卸等等。
由于蒙古要求汽运货物加车重不能超过40-45吨，因此，最经济的运输方式为二连-扎门汽运，扎门-乌兰巴托转铁路，这个是速度和价格最优的方式，特货不再考虑之内。
四、需要澄清的几点事实
1、地方税。关于地税，无奈啊，我有很多客人都因为地税转而通过其他口岸，方式流失了，痛心啊。
（1）税率：美金货值*0.0633（人民币税款，有退税率+出口专用发票/通用机打发票）  
                 美金货值*0.2673（无退税率）
       （2）免地税：自产自销+备案（企业三证+合同+水单+发票），备案是没有明确成本费用的，淡然要看货代与税务局的关系，货代向你收钱没收钱自己琢磨吧。
       2、口岸通关费用
       干货啊亲，不要说我是叛徒，我是正规货代，我为自己袋盐。
       （1）通关：口岸费8元/吨
                  制单：30+25
                  检疫费：人民币货值*0.8‰
        （2）园区：停车：100元/天
                   过磅：3元/吨
                   信息费：50元/单
         （3）口岸杂费：
                   信息费：30元/单
                   地税：美金*0.0633/0.2673
                   车辆申报单：114元/车