为什么许多客户愿意选择渝新欧？

在生意之中，时间就是金钱，


速度本身就是成本的一个部分。


什么样的生意会坐着火车去欧洲？


所以，
不得不跟大家分享一个关于国际铁路的故事，
它的名叫：渝新欧。






“渝新欧”是什么？


“渝新欧”是重庆至欧洲的国际铁路大通道。
其中，“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”则指欧洲。
铁路全长11000公里，由重庆直达德国杜伊斯堡。
Q&A：
Q: 渝新欧是一条新建的铁路吗？
A: 不，它由连结沿线各国现有铁路形成。
Q: 渝新欧都途经哪些地区和国家？
A: 渝新欧在国内经过西安、兰州、乌鲁木齐等城市，
由阿拉山口出境后，穿过哈萨克斯坦、俄罗斯、
白俄罗斯、波兰，最终到达德国。
Q: 游客现在可以乘坐渝新欧去德国吗？
A：现在还不行哦，目前这趟专线还只限于货运，
不过客运吗，估计是迟早的事啦！
请问小伙伴，你有坐火车的时间吗？


好吧，假设我是一只集装箱……
虽然暂时不能吃着火锅唱着歌，
但说不定客运开通以后梦想就能实现了呢！
其实小朋友你可以在国内先排练一下吃着火锅唱着歌。




一只集装箱的亚欧火车之旅什么样？现在就给大家讲一讲~


一票通关


普通铁路运输，
在通过国境线后都要接受入境国的海关检查。
抽查少则需要数小时，
多则……这可真不好说。
渝新欧沿线要经过五个不同国家，
如果每个都停下来抽查……


好在，通过贸易协议，渝新欧专线实现了“一票通关”，或者叫做“一卡通”。也就是在重庆办理好通关手续后，沿途就不用再停车接受检查了！






集体换座


不过，即使有一卡通在手，
集装箱在沿路依然要停下来“换座”，
正就是所谓的换轨。
刚开行的时候协调渝新欧专列的通关和“换座”时间，
可是忙坏了国际铁路协调员。




大家可能不知道，“渝新欧”沿线的国家之间，有的铁路标准不同，连轨道宽度也不一样！




国际通行标准将1435毫米宽的铁轨称为“准轨”，
宽度大于它的称为“宽轨”，
小于标准宽度的则叫“窄轨”。
世界各国的轨道宽度五花八门，
比如，日本、菲律宾、印尼的铁轨宽度是1067毫米，
印度及部分东非国家的轨宽是1000毫米。
渝新欧：
渝新欧沿线，我国和波兰、德国使用的是准轨，
而中间途经的哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯，
使用的则是1520毫米的宽轨。


铁轨宽度不同，火车自然无法直接通行，这就需要将集装箱吊装到新的底盘车上，来一次大换座！






时间vs金钱


集装箱们的旅行还要考虑时间和金钱成本。
最后，让我们来对比一下渝新欧与传统货运方式的区别。

图片：QQ截图20160516090059.jpg

对比


一个集装箱通过渝新欧


铁路从重庆运抵杜伊斯堡或运回重庆


只需要14天，通关便捷


最主要的事运价合理，安全保障


所以，
这就是为什么有很多客户要选择渝新欧的原因