海外仓，一场从内到外的竞逐大戏来了！
2016-06-12 09:33:58
Landbridge平台
当海外仓成为跨境电商和“走出去”的专有名词，是建是租抑或是借力第三方平台，对于企业而言，已然不是非此即彼的战略规划问题，而是一场从内到外的竞逐大戏。
竞逐·仓址
成本始于行，规划落于地，海外仓选择在哪里，产品和服务就在哪里，用户的口碑也就在哪里。
选址招数·依据产品和服务对象
建设海外仓，首先要定位好准备服务的对象，包括买家群体和仓储商品类别。买家群体是覆盖目的国全域的，并有特定的区域分布，这将影响海外仓的选址和网点布局；仓储商品类别将影响海外仓的建设面积和设计结构。
另外，不同地区对海外仓的政策及当地的物流配送网络，都是建设海外仓需要考虑的因素。
在实际选址中，一般会着重分析国家和产品两大因素。根据企业或跨境电商平台所主攻的国家和地区，在此基础上，了解当地国家买家市场需求。
也可以通过在国内寻找类似产品，开发海外仓产品。在选择产品方面，可通过一些相关软件应用进行分析，包括成交指数、购买率排名、竞争指数等。
——义乌购总经理王建军
选址招数·以高利润为先导
从实践来看，在建设和布局海外仓问题上要考虑三个维度：
海外仓只运作销量好、流通速度快（也就是周转率快）的产品，一旦库存周转率快，意味着海外仓备货的产品的资金占压就会很少，能够形成良性循环。海外仓的软、硬件设施建设主要基于订单总量以及企业本身的扩张速度，硬件基础设施主要是仓储面积及配套的基础设施（货架、流水线、工人、半自动化设备等）。软件基础设施主要是和仓库相关的IT系统，例如WMS系统以及ERP系统等；硬件设施要保证订单的快速极致执行，IT系统要驱动业务的发展和扩张。
海外仓要运作高利润率的产品，考虑到海外仓的成本和异地管理难度，这一块属于重资产投入，必须要有足够的利润支撑。
——深圳市有棵树科技股份有限公司供应链总监、BCC商霖华通跨境电商专家谭校源
选址招数·进行定性和定量分析
当前，很多企业在国外设立的“海外仓”规模都比较小，有的“海外仓”仅是租用一间房子，甚至是地下车库。如何选择海外仓服务商供应商或者，更换服务商呢？这或许也是一种以选择带管理的适合之选。
我们从“如何解决缺货问题”、“如何控制库存水平”以及“如何降低物流成本”等方面进行定性和定量分析。因此，海外仓储的选择不能只考虑价格因素，还要对服务商的仓库订单处理能力，运营历史，服务企业对其服务水平评价做仔细调研，综合各方面因素，才能选定海外仓服务商。这对首次使用海外仓的企业、已经使用海外仓的企业寻求在开拓新国家市场的海外仓合作，或者替换原海外仓服务商来说，无疑是最合适的。
此外，准确的销售预测和快速的供应链响应速度可以维持低库存水平与高销售满足率的动态平衡。为海外仓的常规运营提供合理的补货逻辑，既能维持相对较低的库存水平，减轻库存压力，又能满足销售需求，提供竞争优势。同时反向方向优化供应链速度。第三，降低物流成本要考虑库存周期，海外仓补货应采取空运为主，海运为辅的方式。在销售上升轨道时，增加海运次数，从而降成本多备货。
竞逐·仓管
效益见于管，不论是自建自营，还是第三方，如何实现提质增效的根本性命题，企业还需从长计议。
海外仓运营三大核心
特殊设计的“国内收货预包转运仓库”
跨境电商“海外仓模式”，位于国内的“收货集中转运仓库”，并不同于传统的B2B出口的一般贸易出口仓库。传统的B2B出口仓库，非常简单，是以库位、托盘、叉车，为基础的简易仓库，只能进行大批量，少品种，不能进行质检、二次加工、二次包装、不能进行连续库存补货、不能进行快速拼箱拼板的仓库。
如为避免在海外出现质量问题，“收货集中转运仓库”建立了并行的、快速处理的、全面检测的质检流水线。
如为避免在全流程运输的物品的损坏，以及节约海外的人力成本，“收货集中转运仓库”建立并行的、快速处理的、针对包裹配送的预包装流水线。这样，当货物达到海外仓后，就可以直接贴上国外本土的快递面单发货，就不用再在国外,进行防止产品包裹运输环节破损的二次包装。
高度集成的“国际干线物流通关系统”
传统的B2B出口物流通关，非常简单，是以货代公司、报关公司为代理服务商的线下纸质操作体系，只能进行大批量，少品种、低频次的报关、通关和运输操作，流程容易出错，处理时间缓慢。
如为出口快速报关，到目的地国家快速清关，可以对所有经营产品，进行产品基础资料电子化，将产品基础信息、出口许可证、原产地证、各种质量认证、清关所需配额许可证，销售国的销售许可证，全部电子化、标准化。“国际干线物流通关系统”就能够最大可能减少国际流通中的处理时间。
深度优化的“海外仓本土物流配送体系”
跨境电商“海外仓模式”中，订单在海外仓分拣打包后，就要通过消费国的本土配送体系进行运输到消费者的家门口。“海外仓本土物流配送体系”也是极为复杂的，是根据各个国家不同的物流实际情况，由跨境电商自己进行深度优化后形成的。（关于上述相关系统、体系详情，请持续关注本刊报道）
举例
以在美国的“海外仓本土物流配送体系”为例，包裹的配送分为两类，一类针对的是体积小重量轻，能够使用美国邮政U S P S进行递送的包裹。另一类是体积大重量重的包裹，需要使用卡车进行运输配送的包裹。
分析
对于使用USPD递送的包裹，有棵树位于洛杉矶核心仓库分拣打包后，并不是直接交给洛杉矶邮局，而是将包裹按照美国的每一个州进行分装。然后直接通过干线运输，将按州分装后的包裹，按照就近原则，交给美国USPS的四大处理中心。这样包裹就能够绕过当地邮局，也可以绕过美国本土的互换局，速度快了一倍以上，而且成本还会大幅度的降低。
对于体积大，重量重的需要用卡车进行运输配送的包裹，其配送体系由整车卡车的干线运输，位于核心城市的越库仓库，零单卡车运输到门服务，来组成的配送体系。
——深圳市有棵树科技股份有限公司供应链总监、BCC商霖华通跨境电商专家谭校源
借助软件平台
对于海外仓的管理，一方面是通过海外仓管理水平的提升来提高效率，节约成本。可借助一些专业的仓储管理软件；另一方面是积极开拓仓储商品在目的国的销售，提高仓储商品周转率，进而提升海外仓的服务容量。同时，积极开拓国内商家入驻，尽量保持满仓运行。
而对于没有能力在海外建仓的中小电商企业、出口商品企业如何用好“海外仓”？
一般来说，自营企业建设和租用海外仓的需求会大一些，而第三方平台性质的企业，在这方面的需求就要充分考究海外业务量所占比、海外推广渠道是否可靠等等。
在确定需要选择海外仓之后，充分分析以下因素：一是希望开展或拓展的国家和地区；二是产品是否适合海外营销和采用海外仓形式；三是根据企业发展规划和资金预算情况选择适合企业发展的海外仓；四是要充分分析当地一些相关政策，是否符合建设需求。在无法预估的情况下，可以考虑引进第三方专业分析机构。
——义乌购总经理王建军
目前，海外仓服务商鱼龙混杂，价格、服务水平及能力等良莠不齐，企业内部的海外仓运营人员专业知识参差不齐，有很多公司海外仓并没有发挥应有的效用。因此，可以从下几个方面考虑管理运营“海外仓”：海外建仓成本；对货物控制，如破损问题处理，退换货等；海外建仓库存水平控制。
发展空间主要有仓储业务开始分化，以及虚拟海外仓，采用大包清关到境外进行拆包派送、退换货服务、售后维修服务等等。
由于海外仓涉及的环节较多，要满足跨境电商方式灵活快速的销售方式，需要非常专业的运营体系和团队。中小企业一般可以采取的是以和海外仓所在国当地的企业合资合作，或者服务外包方式建立海外仓，海外仓的业务主要交由境外合作方经营和管理。
——中大门国际物流服务有限公司总经理王斌
海外仓的运营关键是确定自身的定位，为本企业服务，就要发挥好核心物流节点作用，与配送作业等紧密结合，形成高效的海外物流系统。但是在海外建设和管理仓库，需要适应国外的作业原则，很多企业还是将配送进行外包，同时负责运营的工作人员也多是外籍人员，存在文化、制度、法律等多个方面的差异。
对于物流这种业务形式，直接面对消费者，需要系统地谋划设计，建议还是多参照国外的运作，消化吸收后进行适度的创新，否则会影响业务的开展。
——北京物资学院现代物流产业研究院常务副院长王成林
竞逐·谋局
中国企业“走出去”，赢得未来，除了企业发力产品和服务本身之外，在“卖全球、运全球”的全球物联网中，政府和企业还要做什么？
问题
如何解决爆仓、空仓问题？
海外仓爆仓基本上是跟销售、物流有关系，出口方面一般是在出口的高峰期，大概从每年8月到12月，很多电商会备货BACK TO SCHOOL 和圣诞节。
解决方案：跟据前期数据把动销和滞销的货分开，动销的产品入库到正常的仓位，滞销的产品可以用临时仓库，物流方面前期准备多几条线路，保证货物正常出库派送。销售方面可以采取预售的模式，提高仓库的周转率。过了这几个月后海外仓基本会保持一个平衡，有时可能会空仓，应结合多一点仓库模式，如进口转运仓模式。进口代发仓模式，可有效回避仓库的空仓率。
——中大门国际物流服务有限公司总经理王斌
爆仓、空仓率高等问题是不可避免的。关键是提前做好前期分析、做好预警机制、做好“善后”处理机制。这取决于如何运营，否则是很容易出现爆仓或者空仓率高的情况。
建议：跟入驻商家做好沟通和协商。
——义乌购总经理王建军
海外仓业务是与国内和国外消费人群的购买习惯等息息相关，双在特殊节点势必会导致仓储需求作业增加。
建议：在有限的仓储资源限度内很难满足这种波动性需求，企业还是需要考虑柔性化的配置，在大数据需求分析的基础上，适度地提前做好短期租赁等准备，否则很难满足需求。
——北京物资学院现代物流产业研究院常务副院长王成林
未来，随着我国跨境电商规模的逐渐扩大，各国对我国企业在当地建设海外仓可能还会采取一定的限制措施，具有一定的风险性。所以，建设海外仓也需要谨慎、按规矩行事。中国企业往往比较随意，有时候希望钻法律空子或贪图便宜，甚至冒着不符合规定的风险，这些都是要杜绝的，政府支持海外仓建设，但不会支持违反当地规则要求去建海外仓。
建议
政府层面
国家可以制订专门针对跨境电商海外仓建设的信用贷款政策。例如，跨境电商企业可找具备证券审计资质的会计师事务所，对自身的经营进行审计，出具审计报告，只要审计报告证明其具备持续盈利能力，能够承担投资建设海外仓贷款的风险，银行就可以给跨境电商企业批准无抵押的低息贷款。
国家可以联合龙头跨境电商企业，一起投资共建成套的海外仓基础设施，这个基础设施涵盖“国内收货集货转运仓”、“国际干线物流通关系统”、“订单执行类海外仓库”和“海外仓本土物流配送体系”。然后租赁给中小跨境电商企业使用。只要有利可图，跨境电商龙头企业是很愿意一起干的。
国家可以投资建设一批基础设施，比如在国外购买土地并建设标准化仓库，固定资产和关键硬件部分国家投资建设，内部软件部分，有企业自行建设。这可以给跨境电商企业解决很多的自己只能租赁面临的违约风险的问题。
由于跨境电商海外仓模式需要更快的流通速度，所以主要使用空运，而目前的航空资源有限，跨境电商常常租不到航班，导致向海外仓补货出现中断。这是一个极大的也是常见的经营风险，所以国家可以开辟更多的货运航线，来专门服务于跨境电商海外仓补货的需求。
国家可以联合龙头跨境电商企业，一起开设以上人才的专项培训班，并给与这个方向的人才大批量的培养人才，提供薪资补助。
鉴于跨境电商海外仓商业模式的复杂性，在制定支持方案的时候，一定要慎重，不然很容易造成浪费。应该深入研究跨境电商龙头企业在过往积累下来的各种经验和优势，进行分析和总结，确定哪些应是扶持的重点。
邀请先进的跨境电商龙头企业，一起参与扶持计划，联合龙头企业，以龙头企业的先进的经营和技术为范本，一起建设各种基础设施， 为广
大中小跨境电商企业提供便利。
——深圳市有棵树科技股份有限公司供应链
总监、BCC商霖华通跨境电商专家谭校源国家在政策资助方面要有所侧重，在流通的组织建设上更多的关注，针对目前的碎片化平台模式，适度地进行需求整合，形式规范化、规模化的流通主渠道，为物流发展提供良好的外部环境，否则海外仓的建设将受到很大地制约。
——北京物资学院现代物流产业研究院常务副院长王成林
企业层面
首先降低物流成本，从原本单个邮包空运转为大宗海运，实现整进散出，同时还会缩短整体清关时间，当地配送更可实现与国内快递同步，做到3天内到货。自建并运营“海外仓”可缩短发货时间，做好退换货服务，提升客户体验，更好地服务于海外客户。
海外仓一定要注意法律问题，要有专业的税务和法律辅助公司给予指导，这样才能避免损失。不能以价格来选择海外仓，要选择有成熟运营经验，有全套咨询服务，有一定规模的合作商，这是海外仓的关键。要用不同思维管理海外仓，俄罗斯，巴西等新兴市场的法律和实际规则和欧美的法律和税务规则不一样，欧洲很多国家也不一样。
——中大门国际物流服务有限公司总经理王斌
未来中国的贸易发展总体向好，但是一些不确认性增加，比如近期的税务政策调整就对行管业务造成了很大地影响，企业要紧密地跟踪、分析相关的多边国家政策。
对电商企业而言，应注重业务的创新，以仓储资源为核心，实现海内外物流资源的协同优化配置，降低物流成本。
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