泉州打造专业跨境电商口岸 实现弯道赶超

以物流带动信息流、资金流、商务流，泉州正在以这样的方式为行业创造新的机遇和连接，以期进入全国跨境电商第一阵列城市。Q0C大陆桥物流联盟

1月20日，以“产业协同、一陆有你”为主题的跨境物流行业发展论坛在晋江举办。本次论坛由福建陆地港集团主办，邀请了来自物流、仓储、支付等跨境电商各个环节知名企业的负责人，从“多维化”的B2B服务、“数智化”的B2C服务、跨境电商服务本土化等角度进行针对性探讨，为泉州跨境电商发展献计献策。 Q0C大陆桥物流联盟

B2C增速已变缓 B2B将成主流 Q0C大陆桥物流联盟

从宏观层面的跨境电商政策、国际贸易新环境，到微观层面的跨境电商各环节、各细分板块的新变化、新趋势，行业大咖们进行了自己的智慧分享。Q0C大陆桥物流联盟

东方物通科技（北京）有限公司业务总监熊辉介绍了《跨境电子商务通关平台及监管服务创新》，美国邮立达中国区CEO许聪漂带来了《跨境电商及物流》，威时沛运集团电商事业部总经理何伟成分享了《关于跨境电商发展趋势的思考》，上海韵达货运有限公司国际部总经理关廷安探讨了《跨境电子商务物流模式的创新之路》，深圳分享仓国际智能物流有限公司执行董事林宗明分享了《开拓全球跨境电商B2S2C共享新时代》。Q0C大陆桥物流联盟

在过去5年的时间里，我国跨境电商B2C虽然保持增长状态，但增速放缓。何伟成认为，B2C模式下交易品类大部分为消费品，受到商品品类及需求量影响，B2C模式或难以实现线性增长。而B2B模式由于品类覆盖面广，市场纵向发展，广泛及适用性强，因此其目前增长空间没有受限。“B2B必然成为主流，预计未来将继续保持20%以上的增长势头。”何伟成预测。Q0C大陆桥物流联盟

据统计，B2B模式在2016年跨境电商交易中占比88.7%，仍占据大份额市场。 “一带一路”更加稳固了我国B2B市场的地位并明确跨境市场发展之道。不过，何伟成认为，B2B模式也有自己的痛点：一是成本，B2B进口涉证繁多，无法删繁就简，大批量交易所需的授信证明都将大幅增加人力和时间成本；二是时效，B2B的货物路径依靠人工更新，在信息层面并不具备及时性。Q0C大陆桥物流联盟

抢食3万亿市场“蛋糕” 实现弯道赶超 Q0C大陆桥物流联盟

无论是跨境B2B还是跨境B2C，最大的痛点在于物流，最核心的支撑也在于物流。“亚马逊预测，2020年全球跨境电商规模将达到12万亿元，按照25%的综合物流成本，即3万亿的跨境物流市场，这其中包含了揽收、操作、关务、运输、海外仓等，即使是0.3%的市场也有近百亿。”论坛上，福建陆地港集团执行董事李圆圆分享道。Q0C大陆桥物流联盟

面对巨大的市场“蛋糕”，泉州能否以跨境物流为切入点，抢占全球经济升级契机，进一步发挥制造基地优势，实现弯道赶超深圳、广州、上海、杭州等城市？Q0C大陆桥物流联盟

事实上，过去几年泉州一直致力于为高速发展的跨境电商行业打基础、铺通路。以福建陆地港为依托，泉州陆续与省内11个外贸集装箱海港码头建立物流信息联网共享，并实现与福州、厦门、广州、上海等多个国际空港口岸无缝衔接，整合数百条航线资源，打通“海陆空铁邮”多式联运业务通路，形成跨关区、检区的“超港口”服务平台。这意味着港口点多面广、港航配套设施不完善的泉州借助陆地港这个“超港口”，将创造更多的外部连接，以更高的效率、更优惠的价格助推泉州“买全球、卖全球”。Q0C大陆桥物流联盟

回望2017年，泉州跨境电商收获了诸多利好——泉州国际邮件互换局获批，南航（晋江）城市货站落地，晋江陆地港专用海关口岸代码3726获批，晋江陆地港国际快件监管科正式成立。随着2018年泉州国际邮件互换局的投入使用，泉州跨境电商货物可通过互换局万国邮联体系，实现与全球127个国家和地区的互联互通，跨境电商发展前景可期。李圆圆预测，未来2—3年内，我市跨境电商新业态贸易额可达10亿美元。Q0C大陆桥物流联盟

目前，泉州正积极创建国家电子商务示范城市，争创中国（泉州）跨境电子商务综合试验区。更加畅通的外贸新通道，更加立体化的国际物流体系，不仅能为我市外贸出口的电商化转型升级打下基础，也将有力支撑泉州积极融入国家“一带一路”倡议、建设“海丝”先行区。Q0C大陆桥物流联盟

抓住发展机遇 打造专业口岸 Q0C大陆桥物流联盟

“大者恒 大，强者愈强，专者更专。”福建陆地港集团总经理李子兴认为，随着现代物流的发展以及国际贸易的密切往来，口岸的发展趋势是更大、更强、更专。Q0C大陆桥物流联盟

我市有541公里的绵长海岸线，临海有肖厝、斗尾、秀涂、后渚、石湖、深沪、围头、石井8个港区作业区，全市共有17个对外开放作业点。海岸线长、开放点多、分布面广，却没有一个港区能形成规模效应，相应的港口通关、检验检疫及中介服务也十分分散。从现有条件看，泉州似乎并没有发展大型口岸的先天条件。Q0C大陆桥物流联盟

“那么泉州的发展机遇在哪里？”带着这份思考，李子兴重新定义了口岸干线与支线。他认为，如今的干线构成已经不再是早期简单的“货源+口岸运输”，而是“货源+集疏运体系+口岸服务+口岸运输”，而这个构成最核心的发起点应该是货源。“像泉州、义乌这样的货源地，就是干线发起者。”李子兴说。Q0C大陆桥物流联盟

他认为，通过陆地港在泉州这个货源地做服务、做沉淀，将国际快件监管中心、跨境电商通关服务中心、南航城市货站、国际邮件互换局几大平台和服务体系融合在一起，与口岸运输资源做好连接，形成完整的干线资源。这便是陆地港发展新型港口的机遇，也是泉州口岸发展的机遇。Q0C大陆桥物流联盟

李子兴判断，不久的将来会出现专业的跨境电商口岸。“现在理解的口岸很多都是综合型的口岸，像广州、深圳这些都是综合型的口岸，但未来一定会有专门以跨境电商服务作为核心发展方向的口岸。”他认为，“特殊监管区+跨境监管区+邮政互换局+产业配套园”的汇聚融合，将在未来呈现出专业的跨境电商口岸，而这也是陆地港未来的发展方向。Q0C大陆桥物流联盟

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