跨境物流如此火爆却有难言之隐,是什么卡住了这些企业主的咽喉?
2021-04-29 10:34:48
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今天就和大家来聊聊跨境电商,这也是在近两年波动起伏最大的职业之一,不知道有多少公司死在了这上面。
当前跨境电商面临难题就是复杂的外部环境,一方面欧美市场需求复苏,另一方面海外二次疫情严重。
现在造成的结果就是,很多国家对跨境的货物需要进行严密的检测,就怕出现类似冷柜是携带病毒的情况。海外的物流效率大幅下降,货仓排队拥堵、订舱紧张。
同时,这也导致了物流成本高涨,海运价格大幅攀升,目的地国尾程物流趁机涨价。
同时物流速度越是下降,就越需要足够的物资储备,这段时间外贸订单在不断增加。本来单子多了是好事,但不少跨境电商企业均表示:“只能满足30%客户的跨境电商出口需求。”
与国内快递不同,在国外货物受制于人力成本、仓储等因素,成本一直偏高,跨境电商的外贸模式受到了较大限制。
海运方面,去年宁波的出口集装箱运价指数较比前几年同期上涨40%以上。多数航线均出现舱位紧张甚至爆仓的情况,同时有目的地国在尾程的物流趁机涨价。
南非、澳新、北美、南美等航线运价创2012年以来历史最高值,美东、美西航线出现严重的运力不足,运价涨幅同比超过100%。
同时,中欧班列出现供不应求的情况,根据国铁集团公布的数据显示,至2020年11月5日,中欧班列一年开行达10180列,再次创造新纪录。
我们的外贸企业虽然是大客户,但是在快递商面前完全处于弱势地位。在美国,国内的跨境电商企业的尾程物流完全依赖FedEx、UPS、USPS等当地物流公司。
由于疫情二次暴发,当地物流公司处理能力严重下降,不仅停掉已有的优惠措施,还开始收取大件附加费、旺季附加费等各种名目的费用。
自建立海外仓模式以来,人力成本、场地租用(建设)成本等使原本轻资产的贸易公司转成资本密集型企业。目前,单个电商平台和外贸公司的资金实力和建仓、扩仓速度,都跟不上货物的大幅增加,快拉满只希望想过金融机构,能尽快专门针对贸易平台企业海外建仓的融资项目,只为去除锁住喉咙的那根绳子。
(来源:快拉满货运资讯)
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