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“西新欧”班列将沿“新亚欧大陆桥”向西进发ugn大陆桥物流联盟
昨日,记者获悉,从古丝绸之路起点西安出发、开往中亚地区的“西新欧”国际集装箱班列,将在今年底开通。哈萨克斯坦铁路总公司副总经理乌雷恩巴萨洛夫表示,将全力以赴为来自千年古都的“西新欧”国际班列提供最好的配套服务。西安市副市长韩松对“西新欧”班列的开通充满信心。西安和西安国际港务区致力于“新丝路”和“新亚欧大陆桥”大通关已久,开通“西新欧”班列是践行国家向西开放战略的重要成果。ugn大陆桥物流联盟
责任!
助力“丝绸之路经济带”共繁荣
“西安是新欧亚大陆桥、丝绸之路经济带中国段的中心城市,也是中国版图的中心。通过陆港、空港的联通,西安已经成为连通东西、衔接南北的物流要道和重要节点。”韩松副市长介绍说,许多大物流公司都在国际港务区设立物流基地和办事处,统筹协调从中亚来的货物在此集散,进中亚的货物在此集结。
事实上,陕西、西安一直致力于利用新亚欧大陆桥,充分发挥节点功能,推进向西的对外开放。《关中—天水经济区发展规划》提出要“积极研究在西安国际港务区内设立陆港型综合保税区”。《中共中央、国务院关于深入实施西部大开发战略的若干意见》明确提出要“加快西安国际港务区建设”。旨在使以西安为中心城市的西北地区,向东开放与港口对接;以西安为起点的西北区域,一路向西进入中亚、欧洲,打通欧亚连通的贸易通道。
前不久,习近平主席出访哈萨克斯坦,共建“丝绸之路经济带”的战略倡议得到各方响应。这一战略性计划,与西部大开发战略一脉相承,而西安作为“新丝路”核心城市的地位再一次得到国家层面的认可。作为中国最大内陆港、枢纽港,西安国际港务区也将成为各方货物分拨基地,发挥“西安港”的向东、向西的中转作用。
探索!
“2011新筑欧亚大陆桥活动”
西安国际港务区作为开放型经济发展平台,是陕西省委省政府和西安市委市政府高瞻远瞩的战略决策,是调整产业结构,转变经济发展方式,提升现代服务业发展水平,打造内陆地区开发开放战略高地的创新举措,是西安市建设具有历史文化特色的国际化大都市的开放型经济先导区和现代服务业核心功能区。在国家深入实施西部大开发战略和陕西省突破发展开放型经济的号召下,在西安建设国际化大都市的鼓舞下,2011年9月24日,由西安国际港务区管委会发起“2011·新筑欧亚大陆桥”大型主题活动,铁路、公路两路从西安向荷兰鹿特丹港稳步推进。其中铁路发出“长安号”集装箱专列,全程记录新欧亚大陆桥铁路物流运输各种基础数据;公路代表团则驱车16000公里,历时77天,途经哈萨克斯坦等9个国家和29座城市。
通过“长安号”集装箱的实际运行经验发现,新欧亚大陆桥虽然可以缩短欧亚之间的距离、两端口岸条件更好、辐射区经济活跃等优势,但“通而不畅”的问题由来已久。例如,铁路基础设施非标准化、中亚国家口岸通关便利性严重不足、铁路运力紧张造成的货物滞留等,都成为造成这条大动脉运行缓慢的致命伤。但是沿线各国都在大力推进新亚欧大陆桥的贸易便利化、交通便利关,努力破解新陆桥“通而不畅”谜题。
出发!
“西新欧”国际班列即将启程
作为丝绸之路上的两个结下深厚友谊的国家,中国与哈萨克斯坦铁路合作已有23年历史,通过阿拉山口口岸的货物运输量累计运输量达到1.7亿吨。去年新开通的霍尔果斯口岸,专门设立了中哈国际贸易中心和物流开发区。
随着中亚国家经济的快速发展,陕西、西安与中亚国家的经贸往来日益频繁,“西新欧” 国际集装箱班列的开通众望所归,目前已经进入具体事宜的磋商阶段。
“我们会为从古城西安远道而来的‘西新欧’班列提供最好的服务。”乌雷恩巴萨洛夫表示,哈铁将专门负责“西新欧”班列的工作小组不久就会来到西安,就铁路开通的合作进行具体接洽,同时还将派代表与中国国家部门进行沟通,推动铁路部门、海关共同解决问题,扩大物流和贸易量,成为中国和哈萨克斯坦,甚至是中亚其他国家合作的样板和模式。
即将开通的“西新欧”班列,按照规划从西安国际港务区出发,沿“新亚欧大陆桥”向西,在哈萨克斯坦的几大铁路枢纽站实现货物分散。哈方代表还表示,他们将在运费的下浮、列车换装、口岸中转等方面做出最大优惠,并设计最具实效的物流方案,打通贸易通道。
为了促成“西新欧”班列尽快开通,西安国际港务区成立了“西新欧”办公室,并正紧锣密鼓的进行实地调研。调研组成员分为两组,一组沿班列沿线向西,调查沿线货运情况和对接相关事宜,一路到山西、河南、河北等陕西周边省市辐射区,调研对外贸易和物流需求情况。最终,这些来自一线的调研结果将被形成完整的调研报道,为“西新欧”班列的运行提供可靠依据。
西安市副市长韩松表示,“西新欧”班列取铁路之便,将会大大降低物流成本,带来最大的贸易冲动。“西新欧”班列的开通,既符合市场的需要,也符合两国之间的经贸合作需要。
记者 刘航
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