天津港暂停部分业务 口岸地位挑战加剧
2015-08-15 09:52:26
大陆桥物流联盟公共信息平台
8月12日23时30分许,天津滨海新区瑞海公司危险品仓库发生爆炸。事故影响范围内的近万辆进口汽车被严重损毁。目前,天津港主航道实行交通管制,相关进出口业务已经暂停。
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截至目前为止,包括大众、雷诺、现代和一汽丰田在内的近万汽车在此次事故中报废。
业内人士分析,从受损车辆的数量上分析,这次事故该不会对中国的整个车市造成太大影响。
最大的影响却应该体现在塘沽港口丧失的货运能力。天津塘沽港口在这次爆炸当中受到的影响,一定程度上会在中国进口车的物流体系中有所体现。
“天津港在环渤海甚至是全国港口的地位,可能会受到挑战。” 业内分析人士黄嘉刚指出。
作为我国最早确定的一批整车海运进口海岸,天津、大连、上海和广州四大港口分别构建了南北汽车的物流枢纽。2012年,国务院正式批复梅山、青岛、张家港、北京首都机场为我国新一批汽车整车进口口岸。之前以四个口岸为主的市场竞争格局也由此被打破。
天津港主航道水深已达21米,可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。随着京津冀协同发展上升为国家战略,天津口岸的汽车业务的发展迎来了一次难得的发展机遇。凭借着天然和政策上的优势,天津港成了中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。
今年年初,天津城建部门及天津港集团计划投入160亿元,围绕10万吨级大沽沙航道、高沙岭港区10万吨级航道等一系列港口基础建设,以支撑天津港承接自贸区、支持“一带一路”建设等国家重大战略。
根据公布的《2012年-2013年四大口岸滚装汽车作业量统计》一表可以看出,四大汽车口岸之间存在着业务量上的竞争。2012年到2013年,天津口岸进口量占全国进口量的37%,领跑全国。但同时上海外贸进口汽车量的增速不减,已然在逐渐缩小与天津口岸的差距。据海关统计,今年1至2月份天津口岸进口汽车 7.3万辆,比去年同期(下同)减少8.8% 。
天津港暂停部分业务 口岸地位挑战加剧
《四大口岸滚装汽车作业量统计》
“经过这样一个程度的破坏之后,一方面,港口的仓储中心毁了,安全库存短时间内没法建立。”黄嘉刚说。“另外一方面,天津港至少在三个月之内无法恢复正常的物流流程。这些都会导致环渤海的天津港周围港口仓储饱和,物流费用自然就上去。为了帮助天津港承担更多的业务量,其他港口的吞吐量自然就上去了。”
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