丝绸之路“第一关”：百年复兴

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沿着绥满高速一路开车至满洲里，满眼风吹草低见牛羊的景色忽然画风一转，这是一座充满异域风情的小城。T3f大陆桥物流联盟

站在国境线上的满洲里口岸前，国门前穿梭的国内客人远多于俄罗斯游客。眼下，受卢布贬值影响，俄罗斯的购买力持续下降。但国内消费的拉动让满洲里依旧呈现出熙熙攘攘的景象，丝毫不见萧条感。T3f大陆桥物流联盟

在满洲里五天密集的走访中，让我更有些吃惊的是，无论政府官员还是远道而来的投资商人，无论是正式座谈还是私下闲聊，他们对满洲里未来的信心却是那样的坚定。在他们看来，满洲里已是一座具有国际影响力的边境城市。T3f大陆桥物流联盟

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“先有铁路，后有满洲里”T3f大陆桥物流联盟

满洲里地处中俄蒙三国交界地区。1902年，远东铁路从这里进入满洲，满洲里因此得名。1950年，毛泽东主席在出访苏联途径满洲里时指出：“满洲里是祖国边疆的重要城市，是中苏贸易的重要陆运口岸，对新中国的建设、巩固边防具有重要作用”。1992年国务院将满洲里辟为沿边开放城市，从此，满洲里逐渐发展成为中国北方最大的边贸自由市场。 在20多年后的今天，已成为一座拥有一定人口体量，建立起集边贸、物流、旅游、矿产加工为主导的产业体系，具有鲜明边境风格的美丽小城，同时也是国家战略下重要的能源输入通道。T3f大陆桥物流联盟

成就满洲里的，不仅是区位，更重要的是铁路交通优势。众所周知，“先有铁路，后有满洲里”。1901年，自东清铁路设下满洲站时，满洲里就注定成为中国陆路通往欧亚大陆的最重要节点。作为第一亚欧大陆桥中国的“桥头堡”，这座铁路拉来的城市，将自己的命运与中国在亚欧大陆的地缘战略紧紧捆绑在了一起。T3f大陆桥物流联盟

时至今日，满洲里已成为集铁路、公路、航空三栖口岸于一身的综合性国际交通枢纽，在中国与蒙古、俄罗斯经贸及能源往来中扮演着极为重要的角色。T3f大陆桥物流联盟

火车拉来了满洲里。T3f大陆桥物流联盟

满洲里市西郊的新国际货场集装箱办理站，一片空旷的土地上，一条由国境之外延伸进来的轨道由西向东而来，而中国的准轨铁路则由东向西而去，两条轨道在此并行相遇。7月是繁忙的季节，每天都会有运输着木材、汽车零部件、化工原料的班列从俄罗斯进入这里。停靠稳当之后，巨大的吊臂开始运行，将集装箱由宽轨列车搬运到准轨列车上。T3f大陆桥物流联盟

由于中俄两国铁路分别采用的“准轨”和“宽轨”，轨距不同，所有进口货物都需要在满洲里口岸站进行换装，因此，铁路口岸换装能力的大小决定了口岸疏运能力的强弱。在满洲里做了30年换装工人的韩师傅表示，每天换装进出境的车皮近1000个。T3f大陆桥物流联盟

作为中国和俄罗斯之间的口岸，满洲里成为丝绸之路的东线要冲；而中欧班列的开通和运行，正是满洲里这个连接中国长三角、珠三角制造业基地与欧洲之间的亚欧第一大陆桥重要节点新价值的迸发。T3f大陆桥物流联盟

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登上一列苏满欧直抵华沙T3f大陆桥物流联盟

2013年9月，首班“苏满欧”列车从苏州铁路西站开始了自己的“处女秀”。途径满洲里，并于14天后顺利到达波兰华沙市。T3f大陆桥物流联盟

此后，班列逐渐加密，经由这条国际贸易通道，来自珠三角的高新技术产品如笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏等货物，在苏州装箱，经由南京海关下辖的苏州海关报关后，以“班列”形式由铁路运输经中国最北口岸满洲里，经过换装后，驶经广袤的俄罗斯大地，直抵欧洲腹地的波兰华沙，横跨亚欧大陆行程11200公里，打破了世界吉尼斯集装箱铁路运距最长记录。T3f大陆桥物流联盟

同时，欧洲国家的高档汽车及其配件等高附加值工业产品，也借助这条大通道运抵中国。进出口双向运输的实现，既保证了“苏满欧”的市场运作，也为沿线城市转型跨越带来发展机会，为满洲里打造口岸经济升级版注入动力。T3f大陆桥物流联盟

2013年，习总书记在9月、10月相继出访中亚和东南亚国家，提出了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。满洲里海关监管通关处处长徐平表示，“苏满欧”班列就是在此基础之上筹备而来。2014年全年开行了34列苏满欧出境班列，2015年苏满欧班列实现了常态化的运作，已经稳定在每周一列。T3f大陆桥物流联盟

苏满欧班列的开行，直接带动了满洲里口岸中欧班列的形成。2014年满洲里口岸各类过境班列达到460列，起点涵盖了西南（渝满俄）、华南（粤满俄、湘满欧、汉满俄）、华东（苏满欧）、东北（营满欧）等多条路线，基本上辐射了互联全中国的便捷高效通道，目前均已逐步实现常态化开通与环渤海、长三角、珠三角地区铁路或陆海联运跨省运输。各条班列，一路向北，从满洲里口岸出境深入欧洲腹地。在“一带一路”的战略构想中，满洲里所辐射的区域使得其战略价值进一步被放大；位于中国东北的满洲里口岸，将与新疆的阿拉山口一起，构建起中国东西两条通向欧洲的陆路通道。T3f大陆桥物流联盟

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辐射莫斯科的公路路网T3f大陆桥物流联盟

自1998年投入使用以来，满洲里国际公路口岸是我国两处实行24小时双向通关的公路口岸之一。尽管相较于占了进出口额度比例98%的铁路运输而言，公路物流这区区2%的份额显得有些微不足道，却依然不可或缺。T3f大陆桥物流联盟

满洲里位于中俄蒙交界点，拥有陆地接壤的独特优势。去年9月运营的满洲里国际公路物流中心，就是亚欧通道上的一个亮点，每天都会有70多吨的苹果、西红柿、土豆等果蔬从这里运往俄罗斯。我们采访了该公司总经理李政，2000年开始从事从果蔬出口贸易的他，如今已是“淘金满洲里”的励志典范。他介绍说，汽运灵活机动，而水果、蔬菜讲究保鲜，所以这类产品的出口基本靠汽运完成。像在山东寿光采购的西红柿，从收货到运输，大概经过40个小时就到达满洲里。再换装上提前准备好的保温车，经过3天左右的时间，货物会到达俄罗斯伊尔库的市场。T3f大陆桥物流联盟

俄罗斯受气候限制，对果蔬进口的依赖程度非常巨大，达到国内消耗总量的90%以上；而受到2014年8月俄罗斯下达的对欧洲食品进口禁令的影响，满洲里的果蔬出口陡然倍增，更显繁忙。满洲市商务局局长廉兴宝表示，满洲里是全国最大的果蔬出口口岸，全国绝大部分省份的果蔬，都从满洲里运往俄罗斯，可以直接辐射莫斯科。满洲里虽然自身没有农业和牧业，但对全国农牧业的拉动，起到了很大作用。T3f大陆桥物流联盟

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从物流到加工的产业转型T3f大陆桥物流联盟

每当采访中提及“一带一路”，受访者多少会有些激动和对如此宏观政策的迷茫。承载着国家战略使命，有着国家、自治区、边贸口岸众多的优惠政策，守着公路、铁路、航空三大枢纽，满洲里未来的目标是什么？T3f大陆桥物流联盟

一带一路的本质就是服务于亚欧之间的商贸和物流通道。要把“丝绸之路”从线形的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”，满洲里地区也不再满足于做只是“酒肉穿肠过”的口岸。大量品类繁多的商品抵达满洲里后，在换装的过程中，不得不重新归类和集纳、加工和生产。满洲里市政府正在主导这么一种转型，应运而生的产业园区正是这一夙愿的实现。比如，从俄罗斯进口的铁矿石，为了降低运输成本，就会进行一些粉碎的初步加工，在这些方面，满洲里有着巨大的潜力。如今对进口原木的加工，已经形成了成熟的产业链，满洲里现有木材加工企业100多家，对于国内众多家具生产厂家来说，满洲里是一个重要的货源地。T3f大陆桥物流联盟

现在，满洲里市政府规划了进出口加工区，根据进口产品，分类规划加工园区。比如从俄罗斯进口油菜籽，运过来后将在口岸初步加工再进入内地市场。T3f大陆桥物流联盟

“通过环境的打造，人气的提升，基础设施的改造，我们要把满洲里打造成面向东北亚的区域性国际贸易基地、跨境旅游基地、进出口加工制造基地、能源开发转化基地、国际物流中心、科技孵化合作平台，加快培育‘草原丝绸之路’大通道，努力形成‘南接内陆、北连俄蒙、直达欧洲’的亚欧陆路新经济走廊，争取上升为国家战略，让满洲里成为丝绸之路经济带上的重要节点城市。”透过满洲里市委书记韩宪军的一席话，我们看到了这座城市在新丝绸之路上编织的新愿景。T3f大陆桥物流联盟

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