盘活口岸运输 降低物流成本

每天清晨，中越边境口岸河口北站北山货场人头攒动，水果、木制品、铁矿石等越南货物等待从这里通关。一旁，昆明铁路局组织的短驳服务汽车队迅速将进口货物装入铁路集装箱，借助中越国际铁路通道昆玉河铁路发往全国各地。KPJ大陆桥物流联盟

今年以来，昆明局针对中越进出口物资运输特点，按照中国铁路总公司建设现代物流企业的要求，大力推进铁路供给侧结构性改革，推出集装箱联运、短驳配送、运输微循环等系列措施，提升中越铁路运输服务质量，进一步释放中越国际铁路通道“接口”效应。KPJ大陆桥物流联盟

据统计，今年1月初至8月28日，中越国际铁路通道昆玉河铁路货物发送量达219.13万吨，较去年同期增加11.7%，其中河口北站集装箱装车7535车，较去年同期增长6.11倍。KPJ大陆桥物流联盟

推出全程物流配送畅通口岸运输KPJ大陆桥物流联盟

河口北站是中越边境的重要口岸，每天有大量物资从这里通过。2014年，中越国际铁路通道昆玉河铁路开通，首次将河口北站接入全国准轨铁路网。KPJ大陆桥物流联盟

为组织好河口北站口岸运输，昆明局推出全程物流配送服务，在河口北站北山货场设置无轨站铁路货运营业厅，与海关、检验检疫部门协作受理承运越南进口物资，并推出为企业专门制订的进厂搬运、上门装车、上门取货、送票上门、到站提货、仓储、即时配送等一揽子“门到门”运输方案。KPJ大陆桥物流联盟

目前，开远车务段通过“集装箱+班列+配送”的物流运作模式，每日将7000余吨越南进口铁矿石从河口北站发送至蒙自北站、玉溪南站，短驳服务汽车队再将铁矿石转运到企业生产线上。KPJ大陆桥物流联盟

统筹安排精细组织提升运输效率KPJ大陆桥物流联盟

随着中越国际铁路通道运量增加，昆明局在提高运输效率上做好文章。KPJ大陆桥物流联盟

昆明局全面改造河口北站物流基地，建设5条准轨铁路货物线、2条米轨铁路货物线、8个雨棚和仓库及堆场，形成了年吞吐量达800万吨的中越国际贸易市场。进入基地的越南货物进行仓库中转、堆场存放、直接装车，卸空后的越南车辆将中国出口的化肥、机电产品等物资运往越南。KPJ大陆桥物流联盟

5月以来，针对越南进口大宗铁矿石运输，昆明局实行分号运行图，按“每天5列集装箱+2列整车”班列化运作模式，从河口北站把铁矿石快速运往蒙自北、玉溪南等站，加快了铁路运输“微循环”。KPJ大陆桥物流联盟

为及时应对大车流、确保行车组织高效顺畅，开远车务段采取“一盘棋”指挥模式，以生产调度指挥中心为“大脑中枢”，要求管理部门密切联系、通力合作，对重车持续集中到达及车站存车线、货物线车流积压严重等情况做好写实调研，拟定相应方案。各站、各工种上下联动、协同配合，各货运站与地方物流配送公司做好组织协调，增加夜间卸车比例，确保增运上量和解堵保畅两方面工作共同推进。KPJ大陆桥物流联盟

昆明局还利用敞顶集装箱运输铁矿石，加强集装箱装卸组织，实现装箱效率由92分钟每箱压缩至9分钟每箱的突破，极大地改善了货主的物流服务体验，有效缓解了货运组织压力。KPJ大陆桥物流联盟

优化运输产品结构满足百姓需求KPJ大陆桥物流联盟

随着经济转型升级，大宗物资运输需求有所减少，零散货物运输需求猛增，这对运输质量的要求越来越高。对于铁路部门而言，减少无效和低端供给，扩大有效和中高端供给，增加公共产品和公共服务供给，使供给和需求协同促进经济发展，加快推动转型升级，无疑是实现自身可持续发展的必由之路。KPJ大陆桥物流联盟

2015年，云南省北山边民互市交易市场投入使用，迅速聚合人流物流，互市贸易红红火火。KPJ大陆桥物流联盟

昆明局因势利导在这里设置北山铁路货运服务厅，将云岭货物快运列车延伸至河口北站，并推出1.5吨、2.5吨小型集装箱，服务零散货物运输市场。KPJ大陆桥物流联盟

云岭货物快运列车费用较公路低、快速准时、不受发送吨位限制，成为越来越多边境贸易客户的首选。发往山西运城的越南饮料，发往内蒙古大草原的红毛丹、火龙果，发往重庆的天然橡胶……依托服务、价格、速度优势，各类白货被云岭货物快运列车迅速聚拢分流，开启了它们的内地征程。云岭货物快运列车成了助推中越边民贸易客户进军内地市场最便捷的通道。KPJ大陆桥物流联盟

据统计，今年1月初至8月28日，河口北站北山货场云岭货物快运列车共发送小件货物45.79万件，货物发送量达2.27万吨，分别较去年同期增长1.99倍、1.66倍。KPJ大陆桥物流联盟

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