2016年前三季度满洲里口岸汽车进口大幅增长

据海关统计，2016年前三季度，满洲里口岸进口汽车352辆，比去年同期相比（下同）增加1.8倍；价值1.8亿元人民币，同比增长1.9倍。a9G大陆桥物流联盟

一、2016年前三季度满洲里口岸汽车进口的主要特点a9G大陆桥物流联盟

（一）累计进口量超过上年全年总数，进口均价波动幅上升。前三季度累计进口量相当于上年度进口总量的1.6倍，月均进口汽车39.1辆，5月份单月最高，进口71辆，同比增加4.1倍；6月份为最低点，同比增加50%，环比减少74.6%。6月份进口均价最高，为每辆60.6万元人民币，同比增长1.8%； 5月份均价最低，仅为每辆44.1万元人民币，同比下降11.2%；9月份进口平均价格为每辆54.4万元人民币，同比增长33.6%。a9G大陆桥物流联盟

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（二）主要进口自英国和斯洛伐克。2016年前三季度，满洲里口岸自英国进口汽车276辆，增加1.2倍，占同期口岸汽车进口总量的78.4%，价值1.5亿元，增长1.5倍。自斯洛伐克进口71辆，占20.2%，价值0.2亿元。其他自德国进口3辆；自日本进口2辆。a9G大陆桥物流联盟

（三）以一般贸易方式进口为主。2016年前三季度，满洲里口岸以一般贸易方式进口汽车341辆，增加1.7倍，占同期口岸汽车进口总量的96.9%，价值1.7亿元，增长1.8倍。其他贸易方式进口11辆。a9G大陆桥物流联盟

（四）以民营企业进口为主。2016年前三季度，满洲里口岸民营企业进口汽车346辆，同比增加1.8倍，占同期口岸汽车进口总量的98.3%，价值1.7亿元，增长1.9倍。其他企业进口6辆。a9G大陆桥物流联盟

（五）四成以上为黑龙江企业进口。2016年前三季度，黑龙江省企业在满洲里口岸进口汽车141辆，增加16.5%，占同期口岸汽车进口总量的40.1%。其次是内蒙古企业进口73辆，增加9.4倍，占20.7%。上述地区合计占60.8%。其余为北京、重庆、辽宁天津企业进口。a9G大陆桥物流联盟

（六）以汽油越野车进口为主。2016年前三季度，满洲里口岸进口汽油越野车310辆，柴油越野车39辆，汽油小客车2辆，汽油小轿车1辆。其中，进口汽油越野车（4轮驱动，2500ml＜排量≤3000ml）293辆，增加1.8倍。进口柴油越野车（2500ml＜排量≤3000ml），增加1.3倍。a9G大陆桥物流联盟

二、值得关注的问题及建议a9G大陆桥物流联盟

（一）新能源车市场遭遇滑铁卢，骗补事件或将成为最大变数。自主品牌新能源车对政策补贴依赖严重，受去年新能源车“骗补事件”影响，今年我国的新能源车补贴政策至今尚未出台，导致前8个月部分车企的新能源车销量目标完成率不高。据初步统计，在我国车企累计获得生产许可的4000多个新能源车型中，实际上能够投产的车型仅在四分之一左右，但整体产品质量、安全性、核心技术并不突出，部分消费者表示仅仅因避免限购等原因才选择新能源车 。我国新能源汽车市场巨大，自主品牌在不断扩大产能的同时，跨国车企也在加紧市场布局。如9月1日，宝马集团宣布将在中国推出5个车系9款新能源车型，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，这是豪华品牌中覆盖面最广而技术最领先的新能源汽车阵容 。未来跨国车企推出新能源汽车的数量将进一步增加，国内车企面临的竞争压力加大。今年9月，财政部公布《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，苏州吉姆西、苏州金龙等五家车企因在2013年至2015年共计骗取财政补贴资金10.1亿，遭受处罚。10月9日晚，财政部下发《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》，认定力帆公司所产乘用车共有2395辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元 。据统计，目前我国新能源汽车生产企业已超过3000家 ，存在良莠不齐情况。新能源汽车骗补事件的再发酵，可能导致“浑水摸鱼”车企的大面积退场，将对国内新能源车企产生持续影响。a9G大陆桥物流联盟

（二）传统燃油车起不再被核准新建。近年，汽车产业投资波动较大，今年回落明显，随着我国汽车从高速增长的市场阶段逐步进入稳步增长的成熟市场阶段，在消费者购买力有限的情况下，合资品牌车企纷纷产品下探加大了抢占市场的力度，自主品牌的市场销售情况也呈现出走弱趋势。2011年以来，自主品牌乘用车市占率逐渐下滑，从42%下降至2014年的38%。2015年，虽曾在合资品牌很少涉足的十万元以下的低端SUV和MPV快速增长的带动下，自主品牌乘用车市占率曾有阶段性提升，但MPV和SUV市场增速从今年开始已呈现出减缓趋势。随着市场增量减少，竞争日益加剧，外资品牌利用品牌溢价优势对自主品牌发展空间的挤压力度明显加大，豪车品牌价格破20万元，合资低端产品价格破10万元，或将导致部分没有强势外资品牌支持、产销规模不大且自身竞争力较弱的国产品牌企业将很快面临被淘汰的局面 。在今年9月举行的天津泰达国际汽车论坛上，国家发改委人员发表了题为《关于完善调控机制加强政策引导推动产业健康发展的思考》的演讲，指出目前我国现有汽车建成产能3100万，在建产能600万，表示国内汽车领域“将严控产能” 。10月8日，李克强总理在国务院常务会议上指出，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。这意味着未来计划在中国市场推出、且规划打造传统燃油汽车的全新汽车品牌和企业将面临难拿“汽车准生证”的阻碍，未来新品牌可能会以新能源汽车企业为主 。国家汽车新政的具体成效如何有待检验。新政策的出台，一方面是缓解目前传统燃油汽车产能过剩，两一方面也是在一定程度上促进新能源汽车的发展。a9G大陆桥物流联盟

为此建议：一是加强对新能源汽车应用的推广和普及，引导建立成熟完善规范的市场竞争机制，鼓励新能源汽车企业加强关键技术研发能力建设，提高产业化水平，防范低水平重复建设和盲目投资；二是加强自主创新，掌握核心技术，加大对自主品牌汽车企业的政策扶持力度；三是加强汽车产业情况监控，防止产业陷入产能过剩；四是加强对汽车进口特别是平行进口情况的监测分析，确保政策取得预期效果。a9G大陆桥物流联盟

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