满洲里:公路货物同铁路班列一起申报,出境总线路达30条

去年，满洲里海关不断巩固“一带一路”战略的着力点，以促进互联互通为核心，推动“中欧班列”增速、提质、扩容。积极协调铁路部门及总署相关司局，将铁路信息平台纳入铁路新舱单系统一并开发，进一步优化班列监管，为班列提供“绿色通道”、专人专岗、24小时预约通关等服务，主动与政府部门及企业进行对接协调，成功推动了“通满欧”“赤满欧”“满俄欧”等首批内蒙古本地班列开通。2016年经满洲里口岸的进出境班列路线达到30条，共发运1036列（计7.3万标箱），同比增长162%，对内覆盖15个省市区，对外联结欧洲6个国家。满洲里口岸初步打造成为“南连陆海、北接俄蒙、贯通欧亚”的向北开放枢纽。KEA大陆桥物流联盟

2017年2月19日，“一带一路”东部通道重要节点城市满洲里，载运着2台太原重工大型矿山挖掘机的中欧班列徐徐启动，通过雄伟庄严的中俄国门驶向俄罗斯西伯利亚。2台矿用挖掘机具有完全自主知识产权，这是我国800吨级矿山挖掘机首次进入俄罗斯市场，标志着国产重型机械设备制造业水平得到了国际市场认可，是我国由制造大国向制造强国转变过程中一个具有里程碑意义的重要事件。KEA大陆桥物流联盟

2016年12月太原重工集团与俄罗斯极地黄金公司一次性签订了2台20立方米和3台35立方米大型矿用挖掘机的供货合同，总价值近3亿元人民币。首批发运的2台设备单台重量均800余吨，高13.54米，一铲斗就可挖掘矿石20立方米，是名副其实的“巨无霸”。由于体型巨大，2台设备被拆成240箱零件，最大组件单体就达到52.88吨，俄方要求在2017年初俄罗斯河流解冻前把超重设备运抵目的地，能否如期报关出境？满洲里海关会议室内，前来咨询出口报关业务的企业负责人急切而期待地等待答复。服务经济、促进发展是海关的神圣使命，确保货物快速便捷通关是海关义不容辞的责任。时间紧、任务重，满洲里海关立即牵头组织相关部门进行研究部署，很快制定了严密的口岸通关方案，同时对企业郑重承诺，将保证提供最优质快捷的通关服务。KEA大陆桥物流联盟

针对设备分拆后组件结构复杂，产品归类认定专业性较强，拆分后的组件运抵时间不一致等棘手情况，满洲里海关一方面对企业进行通关政策指导，另一方面，在遵守政策法规前提下特事特办，提前协调报关企业、设备生产商，取得设备拆分装箱明细，与外请专业技术人员沟通，全面掌握设备组件外貌特征及技术参数；设备运输途中随时与报关企业、承运部门保持联系，精准掌握货物分批运抵时间，并安排监管人员24小时待命，对陆续抵达的组件随到随验，节省设备在满洲里口岸停留时间。KEA大陆桥物流联盟

由于“巨无霸”产品有相当一部分为超限件和超重件，远超铁路荷载能力，因此这部分不得不采用公路运输的方式。满洲里海关针对此次运输首次提出了“公路货物在铁路海关监管场所同铁路班列货物一起申报，通关后在海关押运状态下从公路口岸出境”的方案，为进出口企业提供极大的通关便利。满洲里海关还专门成立协调指挥部，密切铁路、公路监管部门之间的协作，监管过程无缝对接，确保设备全部运抵报关后及时离境。通过“集中会战”，设备组件全部运抵口岸的当天，满洲里海关仅用2小时就办理完成全部海关通关手续，对货物予以放行，极大地缩短了设备在口岸停留时间。KEA大陆桥物流联盟

同时，特别值得一提的是，铁路运输的设备主要组件装了50节车皮(30节敞车和运载20个标准集装箱的平板车)，通过山西太原至俄罗斯列索西比尔斯克的中欧班列“晋满欧”运输。“晋满欧”班列是我国首条从山西省发出的中欧国际货运班列，启运点为山西现代物流枢纽-中鼎物流园，经满洲里出境，最终抵达俄罗斯列索西比尔斯克，全程运行6000公里，其中国内2491公里，国外3509公里，预计2月底或3月初抵达终点列索西比尔斯克。班列运输时间比海运缩短20天左右，节省20%的运输费用，而且可以有效避免海水侵蚀、晃动碰撞造成的货物损耗。KEA大陆桥物流联盟

“晋满欧”的首发运营，也使得满洲里口岸出境班列线路再添新成员，满洲里出境班列总线路已达到30条。条条班列蜿蜒向北向西，联通了亚欧经济走廊，谱写着经济合作的新篇章。KEA大陆桥物流联盟

新年伊始，在国家“一带一路”战略布局下，满洲里海关“撸起袖子加油干”，改革创新、完善监管，不断提高服务质量，为进出口企业提供最优质高效的便捷通关措施。KEA大陆桥物流联盟

满洲里海关关长唐庆涛表示，该关将进一步落实国家“一带一路”战略，全力支持东北新一轮振兴，加快推进口岸管理相关部门“信息互换、监管互认、执法互助”的“三互”工作，全面实现与检验检疫机构“一次申报、一次查验、一次放行”的“三个一”全流程作业，积极打造大通关体系，全方位保障中欧班列高效、顺畅运行。KEA大陆桥物流联盟

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