满洲里：连结中欧 百年港口盼作对外开放“桥头堡”
2018-09-29 10:52:01
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改革开放的春风，使萧条落后的满洲里一去不复返。1992年3月，满洲里被国务院批准为首批沿边开放城市，全市经济社会发展实现了新的跨越。满洲里作为共和国的主要外贸通道，有力地支援了全国经济建设。现已初步形成国际贸易、旅游业为主导，口岸加工业和能源工业为支撑的口岸经济格局。
全国最大的陆路口岸城市满洲里（网络图片）
满洲里（网络图片）
见证中俄边境贸易“升级”
改革开放以来，有“东亚之窗”美誉的满洲里市随着中俄贸易的快速发展而崛起，成为中国最大的陆运口岸城市。
满洲里雄伟的第五代国门（网络图片）
从90年代俄罗斯“背包客”进入满洲里进行贸易活动，到近年来新建免税交易大厅、出口商品品牌厅等设施在互市贸易区投入使用，丰富多样的进出口商品让越来越多的中俄消费者受益。满洲里见证了中俄边境贸易转型升级，从兴起走向繁荣。
金秋时节，满洲里互贸区免税购物大厅里热闹非凡，满洲里市民今年购买年货有了新选择——俄罗斯食品。俄罗斯姑娘维多利亚在专卖店忙来忙去。来自哈尔滨的商人陈艳，则在满洲里市区开了一家俄罗斯海鲜店，临近过年，来买俄罗斯海鲜的顾客络绎不绝。
越来越多的人正在享受满洲里口岸深度开放的红利。满洲里互市贸易区管委会副主任程国斌介绍，2017年7月4日，中俄互贸免税区正式封闭运营，标志着边民自由贸易进入新阶段，双方游客、商品入区更加便利。互贸区注重向国内辐射，12月23日，中俄互贸免税区交易区东莞市名优商品出口品牌厅正式运营，实现了将东莞市、广东省的自主商品销售到俄罗斯，将俄罗斯质优价廉商品转运至东莞及周边辐射地区。
从公路口岸等待出关的车辆（网络图片）
作为口岸城市，满洲里不仅仅满足于做进出口贸易的“驿站”，近年来，它努力寻求突破和产业转型升级，发展进口加工产业。2014年，满洲里被国家确定为陆运粮食进口定点口岸。满洲里依托地缘优势，逐步打造口岸仓储、粮食深加工基地。
大量国产汽车通过满洲里口岸出口俄罗斯（网络图片）
如今，满洲里深度开放又有新进展。2月1日，商务部将满洲里口岸确定为汽车平行进口试点地区之一。满洲里口岸办副主任李喜国告诉记者，汽车平行进口试点政策，必将给满洲里带来更大人流、信息流、资金流。李喜国说，他1992年来口岸办工作，经历了满洲里改革开放的全过程。1992年满洲里成为沿边开放城市，2010年，满洲里被确定为全国重点开发开放试验区。2016年，满洲里口岸在全国首家推广“单一窗口”通关模式，通过一个窗口办理所有进出口业务，通关效率极大提升。2017年满洲里口岸进出口货运量达到3109万吨，进出境人员186万人次。
繁忙的铁路口岸（网络图片）
站在满洲里第五代国门上，一列列火车来来往往。满洲里国际物流产业园区经贸局局长王建新说：“目前满洲里承担着中俄贸易货量的65%，是亚欧最经济最便捷的大通道。随着‘一带一路’倡议的实施，满洲里的开放魅力一定会让世界刮目相看。”
铁路口岸进口原木储运场（网络图片）
在中俄互市贸易区的新公路口岸，一大批俄罗斯游人正通过海关入境，50多辆满载货物的大卡车也开进满洲里市区。据海关人员介绍，满洲里铁路和公路口岸年过货达到500万吨，每日三四百辆汽车满载着中国货物返回俄罗斯，近几年满洲里外贸进出口总值始终保持在3.5亿美元以上，形成了易货贸易、现汇贸易、旅游贸易、转口贸易等多种形式并存的国际贸易格局。落后的满洲里已成为历史，边陲小城已发展成繁华的“东亚之窗”。
满洲里国际物流产业园区（网络图片）
如今，满洲里是全国最大的陆路口岸。满洲里口岸基础设施齐备，服务功能完善，集散能力强，铁路、公路、空运立体交通同国内国外联网，四通八达。如今这座中俄蒙三国风情兼得的迷人城市，正在以惊人的速度飞速发展，并以恒久的魅力吸引着中外客商。
行之变迁
改革开放以来，满洲里人的出行方式发生了翻天覆地的变化。
一位与新中国同岁的老人——原满洲里市检察院检察长多群，1953年跟随父母来到满洲里，在这之后，求学、工作一直到退休都与满洲里结下了不解之缘。在他的记忆里，满洲里人的出行方式有了翻天覆地的变化。
上世纪70年代，满洲里的城市交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。那时满洲里只有一条通往扎区的公交线路，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，谁家要是有一辆“凤凰”或者“永久”牌的自行车，都是众人羡慕的对象。但当时的道路建设却十分落后，没有修建公路，有的仅仅是自然路，这给人们的日常生活带来了很大不便。
黑色调的老凤凰自行车（网络图片）
212吉普车（网络图片）
1976年，从部队退伍的多群被分配到了满洲里市公安局。刚报到的时候，一栋两层小楼就是所有人的办公场所，几辆自行车、摩托车和两三辆212吉普车还有一辆解放卡车，就是所有人的出行工具。步行或者骑自行车出警办案成为当时出行的主旋律，“晴天一身土、雨天两腿泥”是当时的真实写照。“我刚到局里工作那几年，去灵泉办案，早上还好能赶上公交车，下午没有车了，回来就麻烦多了，我要从灵泉先搭车到扎区街里，赶得上就坐火车回来，赶不上火车就只能在路边等，搭乘过路的车回来，有时要等很久。”多群说。
满洲里铁路车站（网络图片）
进入80年代，随着改革开放政策的深入实施，各项事业都迎来了大发展的新机遇，我国综合国力不断增强，各类产品的产能有了进一步的提升，自行车也不再“一车难求”，而是逐渐普及开来，成为了人们日常出行的主要交通工具。市公安局也接到了上级配给的几辆汽车，用以满足日常办公需求。“当时局里最好的车是一辆桑塔纳，平时都不舍得用。”多群说，“有几次呼伦贝尔临时通知第二天要开会，长途汽车和铁路客车没有了，我们只能和铁路车站沟通，搭乘晚上的铁路货车，和车尾的运行车长待在一起，需要三四个小时才能到。”
网络图片
满洲里市区到扎区的第一条公路也是在这期间修建的，在公路建设之前，多群有段时间被安排到扎区工作，由于交通不便每周只能回家一次，即使是开着212吉普车单程时长也要40分钟。仅有的一次18分钟走完全程，也是搭乘煤矿新买的标志505汽车，这在当时算是最好的汽车之一了。
时间进入90年代，1992年对于满洲里来说是一个极其不平凡的年份，是满洲里发展画卷上浓墨重彩的篇章，也是多群以及许许多多满洲里老人记忆犹新的年份。这一年，满洲里被国家确定为首批沿边开放城市，仿佛一夜之间，这座边境小城的发展像是装上了发动机，一天一个变化。外地客商、它市政府争相来到满洲里开公司、设立办事处，人流带来的物流、资金流推动着满洲里飞速发展。
有需求就有市场，满洲里原本屈指可数的出租车数量翻着番地往上涨，“打的”逐渐代替了自行车、摩托车，成为了出行潮流。借助后发优势，满洲里的出租车相比其他城市是赢在了起跑线上的，汽车档次比较高，起步就是轿车。同时期的首都北京街面上跑的出租车大都还是黄色的“面的”。
进入新世纪，得益于沿边开放政策带来的高效益的经济增长，满洲里人的腰包逐渐鼓了起来。手中余钱多了，人们开始追求更高质量的生活，私家车在这时逐渐进入人们的消费清单，成为了部分家庭的首选出行方式。
满洲里西郊国际机场（网络图片）
2004年末，满洲里西郊机场在人们的翘首期待中正式通航，完结了满洲里不通飞机的历史。满洲里西郊机场的投入使用，为国家实施走出去战略和提升中俄经贸层次创造了条件，为满洲里发展旅游业、扩大国际物流、搭建运输平台创造了机遇，同时也在拓展陆海联运和构筑立体化口岸中发挥着重要作用。
更加重要的是，家门口的飞机场让满洲里人的出行方式又一次发生了巨大变化。“我第一次坐飞机还是在1992年，政法委组织我们到深圳考察学习，飞机是从海拉尔飞到北京再转机，当时我们提前一天到海拉尔等，那会儿的飞机可没有现在的好，遇到气流非常颠簸。”2006年，多群到北京探亲，在家门口坐飞机，时间显得非常富余，只要提前到机场候机即可。相比需要提前一天在海拉尔住宿等待上飞机和火车近两天的路程来说，三个多小时的飞机，让他节省了一天多的时间，出行效率得到了极大提高。
车流穿梭的满洲里（网络图片）
如今人群涌动，车流穿梭。交通工具也花样繁多，公交路线覆盖全市，南北贯通两大城区，东西连接市区和扎区；出租车叫车方式多样，电召平台、微信、滴滴等随叫随到；私家车更是随处可见，火车、飞机连通各大城市。人们在繁忙的工作中发现，出行的来回行程已缩短，交通也变得越来越通畅了……
中俄蒙三国风情兼得的旅游胜地
说起满洲里，人们最先想到的是中俄蒙三国风情兼得的旅游胜地、是繁荣的中俄互市贸易区。
改革开放以前的满洲里被形容为“一个公园两只猴一只香烟走到头”、“五条街四个厅、一个喇叭大家听”的安静的边陲小镇。老满洲里们说，当时的满洲里来个外地人走在街上，包括商店售货员在内的所有人都会认出他。如今的满洲里有巍巍耸立的欧式建筑、有各色人种熙熙攘攘的大市场、有我国第五大淡水湖之一的烟波浩渺的呼伦湖、有纵马驰骋的茫茫草原……
颇具俄罗斯风格的满洲里博物馆（网络图片）
内蒙古大学满洲里学院（网络图片）
满洲里建筑（网络图片）
满洲里是中国最大的陆路口岸城市，也是中国为数不多的以旅游业为支柱产业的边境城市，这里中俄蒙三国文化汇聚，口岸风情尽显。记者置身市里，感受到小城虽小，却是精心营造，在还未完全领略满洲里的诸多美丽之前，大街小巷的俄罗斯人，随处可见的欧式建筑已经让人感觉神秘而兴奋。然而，这里独有的旅游资源，蓬勃的旅游产业深深的融入了这座百年口岸城市的未来。
从一道街到五道街林立着拜占庭、哥特、巴洛克式风格的建筑，半圆形穹顶、小尖塔、华丽浮雕随处可见（网络图片）
浓浓的异国风情充斥着城事的各个角落（网络图片）
满洲里套娃广场（网络图片）
这里精而有致，街道整洁，秩序井然，完全摒除了南方大城市浮华躁动的气息。这里并存着异域文化，草原文化和红色文化。
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大觉禅寺（网络图片）
中俄边境雄伟的第五代“国门”是满洲里当然的地标性建筑，也是全国最大的国门。相信每一个站在它面前的中国人都会油然生出民族自豪感。这里不但是一处很好的爱国主义教育基地，还切切实实担负着连接亚欧贸易的重任。2015年8月2日，满洲里市国门景区与互贸区正式实现互通，每日近两万名游客将通过互通大门进入互贸区封闭商贸区内休闲、购物，从而使国门景区和互贸区封闭商贸区连接成一个有机的整体。
猛犸象博物馆（网络图片）
旅游业成为满洲里的支柱产业，仅2015年上半年，满洲里口岸进出境39.3万人次，增长9.1%；外籍入境旅游者25.6万人次，增长13.8%。特别是今年一季度，在全国接待俄罗斯入境旅游者同比下降10.1%的大背景下，满洲里却保持了10%以上的增长速度，占到了全国接待俄罗斯入境旅游者的27.3%。
满洲里草原风光（网络图片）
如果说对外贸易，特别是中俄之间的贸易往来架起了这座城市的高楼大厦，那么，旅游产业则把这一幢幢高楼打磨成了具有异域风情，突显欧式风格的城市景观。这里的第一街道是俄罗斯建筑风格，第二街道是哥特式建筑风格，第三街道是法国古典建筑风格，第四五街道是意大利文艺复兴时期的建筑风格。这里让中国人到满洲里就像出了国，俄罗斯人来满洲里就像回了家。
满洲里夜景（网络图片）
40年风云激荡，满洲里无论是生产力的发展水平、老百姓的生活变化，还是国家重点开发开放试验区的批复、设立边境旅游试验区等一桩桩重大事件，都真实地记录了满洲里改革开放的发展与变化。勤劳坚强的满洲里人民在创造中前进，在满洲里这方热土上，用勤劳和汗水浇灌出累累硕果。经济社会各项事业发生了翻天覆地的变化，一幅物埠民丰、景美人和的壮美图景已经绘就。
（来源：经济网）
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