满洲里口岸全线关闭，中俄边贸停滞

今年在全球供应链受疫情影响的情况下，今年以来，海运运价不断攀升，不少外贸企业面临订单增长，货却发不出去的尴尬局面。在此情况下，不少外贸企业及相关供应链被迫改变战略，将运输方式瞄准了中欧班列。lhA大陆桥物流联盟

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满洲里是我国最大的陆路口岸，木材进口量雄踞全国各口岸之首，在木材进口方面有着极其重要的地位。据满洲里海关统计，自沿边开放以来，满洲里口岸共疏运进出口物资3.1亿吨，经满洲里口岸返程中欧班列重箱率高达100%，承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。为保障国际产业链供应链稳定畅通、助力国内国际双循环提供了有力支撑。lhA大陆桥物流联盟

满洲里口岸全线关闭lhA大陆桥物流联盟

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11月29日，内蒙古满洲里首轮大规模核酸检出阳性样本60份。为遏制疫情传播，内蒙古满洲里政府宣布：自11月27日起，满洲里市航班、火车、长途汽车、出租车、城市公交全面停航停运，各出入城卡口实施交通管制，实行24小时值守，各卡口和外围卡点严查严控进出城人员和车辆。lhA大陆桥物流联盟

中俄边贸或将陷入停滞lhA大陆桥物流联盟

屋漏偏逢连夜雨，今年以来，中欧班列开行量不断提升，但口岸作业能力有限，加上边境疫情防控等因素影响，导致大量货物在口岸积压。随着年底货运需求的增多，近期口岸拥堵情况愈发严重，我国对俄的出口运力正逐渐下降。lhA大陆桥物流联盟

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这就导致满洲里口岸出现俄方一侧车辆滞留的现象，卡车滞留每日需花掉500欧元，间接导致口岸运费价格骤增，中俄贸易面临巨大挑战。如今满洲里口岸因疫情全线关闭，或将直接导致中俄边贸陷入停滞状态。lhA大陆桥物流联盟

出口的成本和风险增加lhA大陆桥物流联盟

满洲里口岸是连接中俄贸易的重要枢纽，边境口岸的全线停运给木材出口商造成了巨大的损失。口岸因疫情停运，使他们不得不开始考虑将出口转为其他货物运输方式，例如海路运输。lhA大陆桥物流联盟

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改变现有的物流链就意味着要付出巨额的成本，导致出口的成本和风险不断增加。另外，改变合同规定的交付条款，还需付出额外的法律咨询费用，这对于各出口商来说可谓是“难上加难”。lhA大陆桥物流联盟

结语lhA大陆桥物流联盟

受俄罗斯木材出口收紧政策影响，近年来我国自俄罗斯进口木材量不断减少，全国木材进口总量下降到今年前7个月的22.3%。边贸的繁荣带来了人员的加速流动，边境口岸工作的开展任重道远。lhA大陆桥物流联盟

关闭中俄陆路口岸，短期来看，国内木材还有一定库存，对企业的影响不大；长期来看，若疫情在未来两三个月内没能有效地控制住，当复工复产时，木材成本或将被再次推高。目前来看，中俄双边贸易仍面临较大不确定性。lhA大陆桥物流联盟

（来源：木头云）lhA大陆桥物流联盟

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