西伯利亚铁路 是一部漫长的大电影
2016-10-28 10:56:08
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从符拉迪沃斯托克出发，一起去看看西伯利亚大铁路的沿途风光。
从符拉迪沃斯托克出发，乘坐001次列车，一起去看看西伯利亚大铁路的沿途风光。列车员“女王”护送你离开。
001次“俄罗斯号”列车，是RZD（俄罗斯铁路）在西伯利亚铁路上所有投入的营运列车旗舰。因此每个二等包间除了拥有电视、无线网络（需付费）和220V电源外，车票也包含了一些食物等额外服务。这是他们发放的“吃不饱、饿不死”的“午餐”。
总体而言，俄罗斯远东地区的风景，只能用荒凉两个字概括。黄昏时分，列车抵达维亚泽姆斯卡娅车站。站台上已经密密麻麻地挤满了人，不是旅客，而是小商贩。为了后面不饿肚子，他们贩卖的东西一定要买一些！
“女王的收割机”？还好列车服务员手里紧握着的，不是电锯，而是一台吸尘器。
“俄罗斯号”列车的二等车厢
RZD的丰富文化产品，还是饶有趣味的
如果看到斯科沃罗季诺站（刚好位于西伯利亚铁路的7306公里处），这意味着，从符拉迪沃斯托克的9288公里出发后，已经整整走行了接近2000公里。
001次的餐车当然也如想象一般“高大上”
食物非常一般，像是番茄蛋花汤？
7111公里。当西伯利亚铁路的里程碑，指向7111公里的那一刻。我知道必须得把这个不起眼的小站拿出来说事儿了，尽管它真的低到尘埃里。这个小站叫做叶罗菲伊·巴甫洛维奇。注意到她不是因为略显奇怪的名字，而是她拥有整个西伯利亚铁路上独一无二的奇葩造型。不管你觉得她像个恐龙脑袋也好，还是像个狗头也罢。总之，当她就这样惊鸿一瞥地出现在我眼前时，我也的确惊叫了那么一丢丢。据说这座车站是以一位著名的西伯利亚探险家——叶罗菲伊·巴甫洛维奇的名字命名的。至于这座车站为何建造的如此另类，手头屈指可数的资料也不足以给出你们任何解释了。
这是霍尔邦一带的废弃工厂，它大约处于西伯利亚铁路的6445公里处，你可以在右侧车窗清楚地观望到。
哈巴罗夫斯克站，6198公里。说明已经走了整整3000公里以上，差不多刚好是全程的1/3。大站赤塔的停靠，意味着拥有30分钟左右的整备期。慢悠悠地走出车站，赤塔大教堂正以一袭淡蓝色的优雅，在广场对面恭候着你。
这位便是哈巴罗夫斯克站差点锁上车门的列车员
5640公里。乌兰乌德是一个美丽的、热情奔放的城市，就像那些同样美丽的、奔放的布里亚特人。
短暂停留之后，搭乘069次列车，前往贝加尔湖畔的小站——巴布什金。
5477公里。列车抵达巴布什金村。这是一个尘封将近百年的渡口。它始于日俄战争时期，一种疯狂地、俄国式偏执的“赶鸭子上架”。夏天，它只是一个常规的铁路渡口。而到了冬天，它承接着在结冰的湖面上铺设的铁路……肯·福莱特的史诗著作《巨人的陨落》中，菲茨伯爵总结日俄战争俄国战败的原因时，只用了一句话。“俄国铁路无法调动他们的军队。”这个尘封的渡口，是当年连接贝加尔港和南岸铁路的生命线。如今，它是一个无人问津的、坏掉的切口。因为俄罗斯完备的铁路网络终于建成了。
5345公里。清晨，雨后湿哒哒的无人值守小站，一幅宛若日系小清新电影中的构图画面。这里的火车，也特别容易姗姗来迟。这便是RZD系统里短途列车的模样。你也可以叫她电气火车或者郊区火车。游客可以从贝加尔斯克PASS站上车，前往斯柳江卡站——一个只有短途电气火车才停靠的小站。
5311公里。这就是贝加尔湖地区你最该来此一游的地方——斯柳江卡。
她并不是徒有其表——尽管颜值必须要打90分，但她的周边仍旧潜藏着无数等待发掘的瑰宝。比如LP会告诉你有一座贝加尔湖地区的铁道博物馆非常有趣，但他们可没说博物馆旁边还有一个隐藏着比较深的铁路员工餐厅，是那种传统苏联模式（也可以理解为宜家模式）的自助食堂。
所以，如果你有机会走一趟西伯利亚铁路，或者来贝加尔湖地区旅行，记得一定要在斯柳江卡停留一下。虽然码字的人都喜欢放大自己的感官，或者去胡诌一些根本不存在的信息，就像那些硬要说斯里兰卡海边小火车是《千寻千寻》原型的二货们，但斯柳江卡这四个字实实在在需要引起各位的注意。因为在这里，你可以看到这样的贝湖：
你可以拍到这样的火车：
5311公里→5185公里。耳边仿佛听到一个埋怨的声音：我的火车是一门心思往莫斯科跑的，想下车也下不了。别急，如果你的这趟火车从斯柳江卡开出后，仍旧是一个大白天，那么我必须认真地说：你赚大了！毫不夸张，迎接你的这段旅程——从斯柳江卡到库尔图克的山岳铁路，美得不可方物，美得震撼人心。
5185公里。布拉德·安德森的电影《穿越西伯利亚》中，身为铁道迷的男主角，突然一脸兴奋地对着包厢里的女主角大喊一声：“下一站，伊尔库茨克！”伊尔库茨克到了。
4678公里。晴朗的一个早晨，静谧的小镇乌金斯克。狭窄的站台之上，是一个被两列火车夹在当中的男人。
4515公里，泰舍特。如果你是一个铁道迷，便一定听过这个名字。贝阿铁路，作为和成昆铁路一样的战备铁路工程，有个迷人的称呼：第二条西伯利亚铁路。它的起点，正是泰舍特。
4377公里，伊兰斯基。这一站不仅仅名字好听，也能拯救被泡面摧残的怨声载道的胃。站台上有许多卖俄式饺子和馅饼、鸡腿的老奶奶，甚至还有把轿车开出来当货架的俄国大妈。
克拉斯诺亚尔斯克，电影《穿越西伯利亚》中，女主角失手将想要占有她的毒贩子杀死，正是在这座城市郊外一座破落的木质教堂中。“这个城市的房地产看上去发展的很不错……”列车停靠在站台的那一刻，工程师正在喃喃自语。
3343公里，置身于凌晨五点的新西伯利亚火车站。
新西伯利亚火车站繁忙的站台。远处蔚蓝的一片“海”，正是鄂毕河。和叶尼塞河一样，鄂毕河最终也将注入北冰洋。
叶卡捷琳堡，透过车窗看到了站台上一对接吻的情侣。
1814公里，列车缓缓驶入叶卡捷琳堡车站，欧洲的门户就在眼前了。
1434公里→1192公里。在俄罗斯的夏天乘坐“绿皮火车”是一种怎样的体验？虽然买了二等卧铺，但这趟车上竟然没有空调。八月的俄罗斯，温差极大，太阳直射下来的时候，还是让人生无可恋。
傍晚时分，列车停靠在了基洛夫车站。
956公里→0公里。西伯利亚大铁路不仅仅是一部风光片，那些给你讲故事讲到流泪的俄罗斯男人，在你镜头前总是晃动的顽皮小孩，看上去一脸凶巴巴的列车员女王，甚至擦肩而过的每一个路人，都足以让你沉浸在温柔无边的人文关怀之中……因为她是9288公里的世界最长铁路，被称为沙皇皇冠上一颗最美的宝石。因为她身上承载过无数王侯将相、文学大师、摇滚明星的足迹，无论是尼古拉二世、索尔仁尼琴、大卫鲍伊还是保罗索鲁。因为还有千千万万个像你、像我一样的平凡人走过。因为她是西伯利亚大铁路。
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