深圳港集装箱吞吐量连续十年世界第四今年有望跃居第三

2013-10-27 15:54:14
Landbridge平台

记者从日前召开的深圳物博会上获悉，集装箱吞吐量连续10年排名第四的深圳港，正在加快超越香港的步伐，有望很快替代香港居于全球第三位。不过，资源环境、政策法规、产业链条不完善等制约因素，正越来越困扰深圳港做大做强。Yl4大陆桥物流联盟

统计数据显示，2012年深圳港累计完成货物吞吐量2.28亿吨，外贸吞吐量1.77亿吨，集装箱吞吐量2294.13万标准箱，进出港旅客吞吐量432.57万人次，同比分别增长2.16%、1.16%、1.64%和12.73%，四项吞吐量指标均创历史新高。Yl4大陆桥物流联盟

今年以来，深圳港各项指标继续稳步提升，截至9月底，深圳港累计完成货物吞吐量1.75亿吨，对比去年同期增长1.8%；外贸吞吐量1.36亿吨，增长1.36%；旅客吞吐量361.92万人次，增长14.31%；集装箱吞吐量1727.56万标准箱，增长0.1%。Yl4大陆桥物流联盟

　　深圳港口协会负责人介绍说，目前深圳港的集装箱吞吐量仍保持较高的增长趋势，今年超过香港跃居全球第三并非难事，但是集装箱吞吐量只是衡量港口运行效益的标准之一，同时，还要看依附于港口的临港物流产业、高端的金融服务行业等一系列产业链条发展情况，而这些正是深圳港与香港港的差距所在。

　　该负责人还表示，“深圳港的作业效率虽然在全世界是拔尖的，但是跟香港、新加坡等世界大港相比，深圳港在海关、口岸单位的检验流程方面，没有自由港那么便利，进出口监管还比较严，这也将在今后很长一段时期内，成为制约深圳港口发展的重要因素。”

　　记者还了解到，资源环境也正成为制约深圳港口发展的突出问题。据深圳市交通运输委（港务管理局）副巡视员时伟介绍，由于城市发展和港口建设，都对土地有天然需求，在土地资源紧张的深圳，二者之间存在一定矛盾。

　　以交通为例，由于港口紧邻城市，且集疏运的方式一直以公路为主，这往往导致港口尤其是西部港口交通与城市交通存在互相影响。“应当采取何种手段，对港口进行资源的整合利用，正成为当前比较突出的问题。”

　　深圳港和14个国际友好港结硕果

　　亮点

　　为加强与国外港口的交流与合作，进一步扩大深圳港的国际影响。近年来，深圳港与众多国际知名港口结为友好港。

　　10月14日，深圳港同加拿大哈利法克斯港签署友好港协议，连同荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、西班牙拉斯帕尔玛斯港、西班牙瓦伦西亚港、美国奥克兰港、美国弗吉尼亚港、阿根廷布宜诺斯艾利斯港、比利时泽布鲁日港、比利时安特卫普港、意大利塔兰托港、瑞典哥本哈根-马尔默港，深圳港国际友好港数量增至14个。

　　深圳港以国际友好港为纽带，加强了与国际知名港口的交流合作，连续举办了泛太平洋海运亚洲会议、国际港口战略论坛等国际会议，巩固了深圳港在国际航运网络中枢纽节点地位和大港形象；同时优化了深圳港航线网络，提高了国际集装箱班轮航线覆盖率。至2013年9月，深圳港国际集装箱班轮航线共有236条，基本形成了远近洋、干支线、内外贸相结合的全球性航运网络体系。

　　深圳港将大力发展国际中转业务

　　亮点

　　船舶大型化发展是国际航运发展的大趋势。7月份全球最大运载量的集装箱货轮－“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号首航，停靠深圳港盐田国际集装箱码头，国际航运将进入大船时代。船舶大型化将强化对枢纽港的选择，为枢纽港带来大量的国际中转货源。

　　深圳港作为华南地区与欧美贸易的主要出口通道，传统的航线网络优势将有助于吸引更多大型船舶挂靠。深圳港能够成为3E级集装箱船舶的挂靠港口，不仅仅是确立了全球集装箱干线港的枢纽地位，而且也是经济全球化进程的重要标志，挂靠港口将再次受到全球航运界瞩目。

　　经过交通运输部组织专家严格论证，目前国内仅有上海、宁波、深圳港三个港口获得批准靠泊3E级集装箱船。深圳港能够成为3E级集装箱船舶靠泊首选港口，进一步确立了深圳港作为华南集装箱枢纽港、全球集装箱干线港的地位。

　　实现港城协调发展，创建绿色港口

　　亮点

　　随着深圳港不断发展壮大，国际和国内社会对港口节能减排及绿色港口建设提出越来越高的要求，为适应港口转型升级和国际、国内环保形势要求，实现港城协调发展，深圳港各个码头正积极推进节能减排工作。

　　深圳港各码头在绿色环保、节能减排、卫生港口建设等方面取得显著成效。深圳港共计421台龙门吊、315台港区内拖车使用电力、液化天然气等清洁能源；在中国港口集装箱码头评优中，赤湾集装箱码头的RTG远程控制系统荣获年度“科技进步特别奖”；蛇口集装箱码头荣获交通运输部“绿色低碳港口主题性试点奖”；盐田国际被国家质检总局授予首批世界卫生组织口岸核心能力达标单位，成为全国首批核心能力建设达标的港口之一。

　　目前，深圳港大力推进交通运输结构性节能减排，驳船运输及海铁联运，通过低碳集疏运体系引导企业和行业从传统的陆路拖车运输方式向绿色低碳、节能环保的水路驳船运输模式、海铁联运模式转变。

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682