青岛港推动高效物流链建设，布局新亚欧大陆桥重点内陆港

今年7月份，青岛港联合新疆联宇、中铁集装箱新疆乌鲁木齐分公司，计划用5年时间建设以新疆为中心，西联西安、郑州，东通哈萨克斯坦等中亚国家的“内陆枢纽港”。q3S大陆桥物流联盟

这是其内陆港战略的其中一部分，青岛港计划从山东省内的临沂、东营到沿黄流域的郑州、西安远至丝绸之路经济带核心区新疆，通过内陆港连成新物流链。q3S大陆桥物流联盟

青岛港董事长郑明辉表示，内陆港的建设，为大物流建设打造了‘黄金码头’，为实现‘再造一个升级版的青岛港、建设国际物流强港’的目标提供了有力支撑。q3S大陆桥物流联盟

郑州、西安、新疆均处于新亚欧大陆桥的重要节点。其中，西安是西北地区通往西南、中原、华东和华北的门户和交通枢纽。青岛港通过依托综合保税区在当地建设大宗商品交易中心等措施，提供国际贸易、大列发运等“六位一体”的全程物流服务，将成为丝路经济带上更加高效、便捷、经济的物流分拨中心。q3S大陆桥物流联盟

郑州内陆港充分体现了辐射带动能力强的特点，其运营单位―河南豫青国际物流公司发挥优势，对当地货源进行了充分集结，河南地区走青岛港的出口货物比例已经从开始的55%逐步提升到65%，发展后势强劲。q3S大陆桥物流联盟

新疆联宇投资有限公司董事长朱红分析，目前，全国已经运营和正在规划建设的内陆港超过70个，然而只有新疆国际内陆港，将会把西安、郑州、银川等国内内陆港和哈萨克斯坦等中亚国家的国际内陆港有机地联系起来，最终形成一条完整的、双向辐射的国内国际内陆港联动网络。q3S大陆桥物流联盟

内陆港可大幅度减少企业的运输成本。山东德林进出口有限公司负责人翟晓东说：“以前公司要出口货物，需要先从青岛港码头调运空集装箱来临沂，装满后再返回青岛；如今临沂港就有集装箱场站，可以直接装箱，节省了费用。像出口胶合板，一个集装箱就能减少运输成本1000元。时间上也更加灵活。”q3S大陆桥物流联盟

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