海铁联运,走出去
2015-05-08 10:01:45
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《愿景与行动》中明确指出,要加强上海、天津、宁波—舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口的建设。
目前,包括青岛港、宁波港、广州港等在内的主要沿海港口都在积极布局内陆港,在港口吞吐量增速已经无法再实现过去两位数的高增长情况下,“一带一路”政策,成为港口寻求增长、抢占货源的新突破口。
在“一带一路”国家战略规划中,青岛是“新欧亚大陆桥经济走廊”的主要节点城市和“21世纪海上丝绸之路”的合作支点城市,也正是因为这样的地理位置,在港口增速普遍放缓的情况下,青岛港目前的吞吐量仍在沿海港口平均增速之上。
根据青岛港刚刚发布的2014年度业绩,去年青岛港货物吞吐量增长8%,超过了主要沿海港口平均5.6%的增速。其中,集装箱吞吐量1648万标准箱,同比增长7%,实现5.2亿元的利润,同比增长24.7%。
不过,以前青岛港发展主要是面向欧美的远洋航线,但近年来却开始打起了内陆的主意。去年12月,青岛港就与银川综合保税区签署了一份战略合作框架协议,就银川进口设备及粮食等业务进行海铁等多式联运合作。
联姻铁路是必不可少的环节,去年,青岛港在山东省内就开通了10条集装箱海铁联运班列和6条省外集装箱班列,包括郑州、洛阳、西安、乌鲁木齐等丝绸之路经济带上的城市。
今年青岛港将在去年18条班列的基础上加速向省外发展,计划将在丝绸之路经济带上的兰州、银川甚至新疆等地增开班列,并争取在中亚国家选点建设境外内陆港。此外,青岛港还计划通过资本投入、管理输出、业务合作等方式,参与“一带一路”沿线国家和地区的港口开发建设及经营管理。
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