海铁联运发展依旧障碍重重

海铁联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式。而据调查，各家港口在发展海铁联运过程中，各方面措施还未完善，发展道路依障碍重重。uZI大陆桥物流联盟

联运规则亟需完善uZI大陆桥物流联盟

国家1997版《国际集装箱多式联运管理规则》已废止，新规则尚未出台。单据、货票、流程及“铁路、海运、装卸一票制”操作模式不统一，重复操作现象严重;铁路与海运在运票、运价和违约补偿等方面明显不一致;路、港、船、货等自成一体，信息割裂;铁路箱下海难。此外铁路限运政策尚有制约，现有的铁路限运政策，对危险品、化工品、冷藏箱等“特种货物”都有明确限运规定。同时，集装箱限重方面控制标准过高。uZI大陆桥物流联盟

组织服务有待提升uZI大陆桥物流联盟

目前，过境班列仍以散发为主，时间长，效率低，竞争力和吸引力不够。需要进一步研究提升班列运营模式，设定更为科学的运行线路与更为规范的流程，进一步提升组织效率。专家认为需要建立具有权威的统一的运输管理与协调机构，组织指导海铁联运的各项工作，通过加强港口、铁路、海关、边检和场站等部门间的协调配合，最大限度简化货物流转、报关和查验等手续，实现货物直通式监管，真正达成海铁联运一体化运作。uZI大陆桥物流联盟

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