青岛-釜山航运景气指数：没有最低，只有更低

没有最低，只有更低。这句话形容2015年青岛-釜山航运景气指数的走势再贴切不过。6月1日~7日的一周时间里，青岛-釜山航运景气指数再次下跌，达到0.05，这也是继景气指数在0.09的最低位徘徊了4周时间后，再次创造了0.05的新低。业内人士分析，由于市场货量持续未见起色，部分船公司的运价首次跌破-250美元/TEU，最高达-300美元/TEU，受此影响，在燃油价格与租船价格持续高位的背景下，景气指数的走低可以预见。fk9大陆桥物流联盟

从一周的市场分析来看，船公司的各项成本保持稳定增长，单个集装箱成本达到281美元/TEU，属于全年较高水平。随着成本的升高，运价却是在不断下滑，这是导致景气指数下跌的主要原因。从2014年青岛-釜山的航运数据来看，5月上旬开始市场走低，5月份全月市场均不景气，直到6月上旬开始，市场才会显现反弹。与去年相比，今年的青岛-釜山航运市场格外不景气，低价、低货量、成本走高等一系列因素拉低景气指数。此外，长期以来的运价与运量的矛盾也是其中的重点。fk9大陆桥物流联盟

青岛-釜山航运市场的竞争属于近洋航线内竞争较为激烈的线路，涉及船公司15家，以往市场较好的时候，大家都能够保持一个较为良性的竞争。近两年，市场环境变差，尤其是今年的市场景气不好，使得企业的竞争更为激烈，最传统和最有效的价格战变得愈演愈烈。fk9大陆桥物流联盟

6月份应该是青岛-釜山航运市场向好的开始，各方面也在密切关注市场的走势，虽然目前市场不景气，行业对于今年的青岛-釜山航运市场并不看好，但随着中韩自贸区的政策优势逐步发挥，行业内对未来青岛-釜山航运市场未来的总体走势依然持乐观态度。fk9大陆桥物流联盟

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