青岛港海铁联运量全国居首

青岛港全年完成海铁联运箱量达到30万标箱，同比增长36%，跃居全国港口海铁联运操作量首位。近日，记者采访了解到，作为“一带一路”节点城市的枢纽港，青岛港早在去年就提前布局，开拓海铁联运业务就是布局的主要举措之一。 cSW大陆桥物流联盟

转型全程物流提供商 cSW大陆桥物流联盟

面对经济发展新常态的市场环境，港口行业进入新一轮的发展和竞争周期。青岛港以海铁联运发展为重点，布局现代港口物流体系，加快从码头运营商向全程物流提供商转型。 cSW大陆桥物流联盟

在“一带一路”战略引领下，铁路总公司对集装箱班列运输进行了总体规划，各地路局积极开展集装箱班列运输。“这正是我们的大好机遇。”承担海铁联运业务市场开发及装卸运营的青岛港国际货运物流有限公司总经理李武成表示，“我们和济南路局进行了多次调研座谈，最终使得省内运费下浮50%成为现实。”随即，市场人员走遍省内17地市，考察了济南路局管内的全部集装箱专用线，确定了省内网格化营销中心方案，并全面走访摸清货源，设计大列运输方案。连续开通了菏泽大列、烟台、曹王等省内大列新线。由港到门、门到港逐渐演变发展成“门到门”业务，成为青岛港海铁联运的又一大特色。 cSW大陆桥物流联盟

据了解，通过青岛港国际货运物流有限公司全程物流代理服务，成功将山东省内某大型企业的进口化肥“散改集”，从船代、货代、运输、配送、返程等各个环节搭建物流平台，从而实现了每一个物流环节的价格最优、效率最优、服务最优，以此提高海铁联运的货源组织力、港口竞争力。截至2015年底，青岛港累积开通的管内外及过境班列共计27条线路。其中胶黄班列、临清班列、烟威班列实现了火车公交化，开成了“日日班”。烟台班列月箱量实现翻番增长，临清列同比增长60%，各项指标均创历史新高。 cSW大陆桥物流联盟

海铁联运节省客户成本 cSW大陆桥物流联盟

2015年9月开始，青岛港整合与海铁联运业务相关的两大公司，9大中心随之成立，海铁联运中心即为9大中心之一。“海铁联运中心成立后，我们让‘以经济效益为中心’的理念落地，不仅担负着原来的具体操作职能，更形成了一个经营体，盈亏自负。”海铁联运中心经理李明生说。 cSW大陆桥物流联盟

成都有个客户常年从韩国进口聚乙烯，原物流渠道是通过青岛港转支线船到上海港，再转内河支线船通过长江水道运往重庆，卸船后陆运至工厂。海铁联运中心为客户制定了一条新的物流渠道：青岛港卸船后，在黄岛港站换装铁路箱，然后发到胶州中心站，利用中心站“批量快运”的资质，二次起票直接发到成都的城厢中心站，陆运送到工厂。结果客户成本降低5%，铁路快运的时间比原来节省了近2/3。cSW大陆桥物流联盟

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