当港口遇上“供给侧” “转”出发展新活力

连云港港在推进供给侧改革的行程中，重点推动港口体制改革，加速对低效港口资源的整合，打破区域垄断，提高服务水平质量，形成“一城一港”的战略布局，使各港区功能互补，实现抱团经营。 oDK大陆桥物流联盟

今天，载着18万吨铁矿砂的大型开普船“迪欧尼”停靠在东联公司81号泊位正在接卸货物。随着今年港口控股集团创新开发举措，成立6个分货种开发小组，港口铁矿石、煤炭等主力货源有效回归，3月份开普船作业近40条。 目前，全国沿海港口吞吐量总体下滑，港口业高速增长时代不再，低速增长成为新常态。从供给侧看，既要“汗水经济”，也要“智慧经济”。连云港港在加快主业转型的同时，实施金融战略、“国际化”及“互联网化”等转型战略，打通全程物流服务纵向一体化产业链，推动港口从单一的吞吐量增长驱动，向复合型的多核驱动转变，打造港口新增长极。 oDK大陆桥物流联盟

港口控股集团董事长 丁锐：围绕新亚欧大陆桥，“一线一港”国际运输大通道建设，形成连云港区域性枢纽港的品牌。围绕连云港港海河联运这个特点，打造海河联运一港、一海、一河，差别化竞争的格局，形成我们的竞争优势。oDK大陆桥物流联盟

去年８月，市委市政府加快国企改革步伐，成立港口控股集团统筹“一体两翼”开发，避免因过度重复建设而造成的岸线资源浪费和产能过剩，使各港区功能互补，实现抱团经营，提升连云港港的综合竞争力。连云港港口控股集团组建之初就通过对各港区资源、资产的优化整合和集约利用，分工协同，充分发挥沿海资源要素的组合优势，实现各港区间功能互补错位发展。在这过程中，集团不断创新开发思路和手段，放大银企合作效应，增加市场开发新渠道。通过资源整合，形成了“一城一港”的战略布局，就是统一设计、统一规划、统一品牌、统一经营、统一开发，充分利用港口岸线资源，减少内部竞争，形成“拳头”竞争优势。oDK大陆桥物流联盟

港口控股集团董事长 丁锐：资源整合这块大的方面是“一港四区”的整合，我们的内部也要进行资源整合，比如我们的公司很多、企业很多，我们就按照统一规划的要求，在集团内部相同类型的企业，相同货源开发的企业进行竞争，最大限度利用好我们的整体资源，体现整体优势。oDK大陆桥物流联盟

港口控股集团还苦练内功，不断创新管理机制辟开发新路，加快推进网格化市场开发，实现营销方式和开发模式的完善，达到腹地既有客户、潜在客户开发全覆盖、无遗漏，变传统的面向逐个客户的推销式营销为面向区域经济的服务式营销，变港际间由具体的货源竞争为服务客户需求的竞争。今后，港口将向贸易、物流、金融等上下游产业链要利润。重点发展水水联运、铁水联运、海河联运等多种运输方式，打造“一站式”物流。同时，积极拓展保税、加工、贸易、金融、信息、大宗商品交易等物流增值服务功能，建设智慧港口，全面提升港口集成和整合能力。oDK大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682