汉堡港集装箱吞吐量下滑9% 退居欧洲第三位
2016-04-27 14:02:00
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受中国经济放缓及俄罗斯与欧洲关系紧张影响,去年汉堡港集装箱吞吐量同比下滑9.3%至880万TEU,退居欧洲集装箱港口第三位。
汉堡港为德国最大港口和欧洲第二繁忙的港口,去年,汉堡港完成货物吞吐量1.378亿吨(其中,液体散货1400万吨,粮食运输920万吨,集装箱9060万吨),集装箱吞吐量880万TEU,相较2014年的970万TEU,同比下降9.3%,为2010年以来最低水平。
而在去年,安特卫普港的集装箱吞处理能力破纪录,达到970万TEU,同比增长7.9%;鹿特丹港则完成集装箱吞吐量1220万TEU。
对此,汉堡港务局局长沃尔夫冈·胡尔提纳在4月20日出席汉堡驻中国联络处组织的智慧港口会议上指出,将推出相关对策,应对与欧洲其他港口的竞争。具体来看,在吞吐量有所减少的情况下,将致力于提高经济产出,降低港口费用,提高装卸效率。并进一步加强与其他贸易区的联系,提高在中国以外的地区的合作力度。此外,还将会在服务上进行挖掘,提高增值服务。
就IMO即将生效的集装箱强制称重规定,汉堡港将于今年年中部署符合规定的称重系统,而该系统将由私人企业以可盈利方式引入。
另外,汉堡还积极参与“一带一路”,是两条中欧班列——郑新欧、哈满欧的终点站。胡尔提纳指出,近年来中欧班列发展迅速,郑新欧班列在前期,自德国至中国返程时几乎是空仓,但目前已经爆仓,需要提前十天预约。目前郑新欧为3进2出运行,现在在考虑加一班,今年有望变成3进3出,甚至4进3出。
在能源方面,汉堡港逐步从使用传统能源改至再生能源,改变能源消费模式,降低工业区能耗。在过去两年里,汉堡政府发起智慧港资金计划,先期投入10%、总投资3000万欧元。汉堡港实施了59项措施,共计节省能源14万千瓦时,降低排放6万吨。在践行绿色港口方面,汉堡港完成了两个岸电项目,并建成世界首艘LNG发电船,用于向邮轮供电,将于今年5月正式投入使用。
智慧交通方案包括19个项目,致力于优化信息流管理贸易流。汉堡港通过利用蓝牙、传感器、摄像头等将收集来的信息,打造信息处理平台,并进行实时处理,完善供应链,以保证交通畅通、费用降低。
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