重庆两江新区：果园港建设内陆国际物流枢纽

积极发挥“一带一路”和长江经济带的支点作用，今日，记者从重庆两江新区获悉，截止目前，重庆果园港已初步形成集装箱60 万TEU、件散货600万吨、商品车滚装100万辆和铁水联运500万吨的年吞吐能力，“前港后园”和“铁水联运”功能基本形成，水水中转、铁水联运2016年分别增长22%、90%。jhI大陆桥物流联盟

2016年初，习近平总书记考察重庆时指出，要完善各个开放平台，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，建设内陆开放高地。为此,在市委市政府统一部署下，新区深入贯彻讲话精神，全面推进果园港建设。果园港是重庆规划布局的“1+3+9”现代化港口群中的主枢纽港，是重庆建设长江上游航运中心的重要载体。果园港向西可通过“渝新欧”国际铁路联运大通道连接大西北、中亚及欧洲地区，向东通过长江实现江海联运，向南、向北可通过高速公路和铁路实现对内陆地区货物的聚集和辐射。作为国家重要战略布局，果园港在促进重庆产品和转口货物通江达海上发挥着不可替代的作用。jhI大陆桥物流联盟

据悉，2016年以来，果园港加快建设多式联运综合枢纽，来自四川、湖北、贵州、云南、陕西、甘肃等地区的大宗物资及集装箱在果园港进行水水中转、铁水联运；果园港商品车分拨中心投入运行，成为西南首个国产高档车水路分拨中心，预计未来商品车年吞吐能力将达到100万辆；果园港还与广元港、镇江港等多个港口签署合作协议，开展综合物流业务的上下游呼应，形成多港良性互动发展的新格局。jhI大陆桥物流联盟

据了解，目前果园港正在抓紧进行卸船机、翻车机、皮带式输送机等港区设施的建设，将在今年依次投入使用，届时将加快水铁联运速度，提高生产作业能力。今年，果园港还将力争增添口岸功能，加快二期集装箱、散货、堆场、仓储、商品车滚装、进出港铁路专用线等建设，实现果园港与中欧通道的无缝连接。jhI大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682