营口港：百年风华 转型发展焕发新活力

营口港既是一个开埠百年的老港，又是一个在改革开放中逐渐崛起的新港。Nor大陆桥物流联盟

作为百年老港，营口港是国家“一带一路”战略中唯一一个既在“带”上又在“路”上的港口，是丝绸之路经济带东线在中国境内的最近出海口，是承接中欧物流运输重要的中转港，也是沈阳经济区、环渤海经济区的重要枢纽港。2017年营口港完成货物吞吐量3.6亿吨，完成集装箱量627.8万TEU。这家拥有百年历史的港口，借力国家“一带一路”倡议，正从面向东北腹地提升到面向世界，做大存量，推动转型升级，“撬动”港口经济逆势上扬，焕发出新的活力。Nor大陆桥物流联盟

“新东方列车”飞驰而来Nor大陆桥物流联盟

从营口港出发，经满洲里出境，沿着俄罗斯西伯利亚铁路，直通欧洲——这条名为“营满欧”的中欧班列，如今已经成为“新东方列车”的代名词，飞驰在丝绸之路经济带上。Nor大陆桥物流联盟

中欧班列的往返对开，是营口港亚欧大陆桥事业发展进程中具有里程碑意义的事件，更是我国集装箱国际多式联运发展领域中的一种积极探索。它不仅解决了“降低全程物流成本”的世界性问题，更为助力中国企业“走出去，引进来”开辟了地理上的通途。Nor大陆桥物流联盟

目前，营口港已在5个国家、9座城市共计开通12条中欧班列，2017年营口港中欧班列完成5.62万TEU,同比（4.23万TEU）增长32.8%。凭借优质、高效、稳定的运行，这辆“新东方列车”吸引了华为、三星、LG等一大批知名电子产品制造商作为重点客户。据测算，目前，作为国内经满洲里过境连接俄罗斯西伯利亚铁路最近、业务量最大的港口，营口港过境集装箱量已占满洲里口岸运输总量的50%，预计中欧班列货运量未来还将实现大幅增长。Nor大陆桥物流联盟

由“终”到“中”Nor大陆桥物流联盟

让营口港“破茧成蝶”Nor大陆桥物流联盟

以前，营口港只是面向东北腹地的终点港，但伴随着国家“一带一路”战略的持续推进，营口港的区位优势正在逐步显现。此时向“面向世界的中转港”转型恰逢其时。Nor大陆桥物流联盟

营口港是中国距俄罗斯最近的出海口，也是国内经满洲里过境连接俄罗斯西伯利亚铁路最近的、业务量最大的港口，处于丝绸之路经济带和海上丝绸之路的对接点，是中欧物流运输重要的枢纽港。Nor大陆桥物流联盟

营口港迅速抓住这一机遇，制定了“TEU”战略。思路一变天地宽，线上发展正当时，线下转型势如虹。“TEU”形象地描绘了营口港的战略构思。据介绍，“T”比喻为东西、南北两条物流通道，“E”代表东方，“EU”代表欧洲，“TEU”又是集装箱标准箱的缩写。“TEU”战略旨在以营口港为中心，纵横贯通东西和南北物流通道。东西方向通过“营满欧”通道，加强海铁联运，形成营口港-俄罗斯-欧洲的陆路运输通道，成为中国“丝绸之路经济带”和俄罗斯“欧亚经济联盟”两大战略的对接点。Nor大陆桥物流联盟

按照这一战略构想，营口港首先在海铁联运上取得重大进展。目前，营口港已在5个国家、9座城市共计开通12条中欧班列，2017年营口港中欧班列完成5.62万TEU,同比（4.23万TEU）增长32.8%，占满洲里出口箱量的30.8%。依托“一带一路”开通的中欧班列，带热了横贯欧亚的交通运输大通道，货流从四面八方汇聚。据统计，以营口港为起点的这条交通运输大通道比传统海路运输前往欧洲的时间缩短了一半，每个标准箱的综合物流成本降低了1000美元左右。Nor大陆桥物流联盟

营口港将通过“TEU”战略，实现由过去的“终点港”向中转港转变。Nor大陆桥物流联盟

开启“互联港+”战略Nor大陆桥物流联盟

打造港口新品牌Nor大陆桥物流联盟

传统港口该如何转型升级？营口港的探索是借助互联网优势积极推行独创的、能够充分发挥港口优势的“互联港+”战略，旨在充分拓展港口的发展空间，再造新的商业模式，通过港口加产业、加金融、加人才等，实现全程供应链金融，促进港口在做大存量的基础上，提升港口竞争力，实现最好的效益，为资本运营建立支撑。Nor大陆桥物流联盟

为此，营口港成立营口港（融）大数据公司，力求实现港口服务、仓储配送、大宗物资交易等业务与“互联网”融合运营；成立营口港（荟）网络科技股份有限公司，设立海外仓，全面开展跨境电商业务；成立营口港通电子商务公司，旨在打造省级和城市物流服务平台，目前“物流营口”已成功上线；整合营口港旗下酒店板块，打造营口港旅品牌，目前融合诸多资源的智慧旅游平台——“蹓跶蹓跶”APP已正式上线发布；成立营口港财务公司，为完善金融服务奠定良好基础；成立国际合作部（北京公司）及海陆通（北京）铁路运输服务有限公司，参与全程物流服务，促进国际交往互动，推动营口港向线路运营商和物流控制商转变；成立辽宁港湾金控发展有限公司，全力搭建现代港口金融服务平台；与沈阳市政府联手组建沈阳港（集团）有限公司，积极构建立足沈阳、依托辽宁、辐射东北乃至东北亚的现代综合物流体系。营口港将通过“互联港+”战略，实现由重资产运营向轻资产盈利转变。Nor大陆桥物流联盟

营口港下一步大力推行“互联港+”战略，发展创新产业，改善盈利模式，拓宽盈利渠道。积极推进“沈满欧”班列运营等相关业务，逐步将沈阳港集团打造成为东北亚国际物流中心；完善港融大数据平台功能，为广大客户提供专业的全程供应链设计和集成服务；继续做大港荟海外仓跨境电商业务；大力推进港通物流服务平台建设，努力建成辽宁城市物流平台网络；做大旅游产业，以旅游拉动盘活酒店业，形成新的利润中心；加快港口物流金融体系构建，进一步提升金融服务水平；提升营口港青年创业中心的孵化能力，拓展青年创新创业平台。Nor大陆桥物流联盟

“港口发展不能走老路，简单装装卸卸，赚低附加值的辛苦钱。”李和忠说，营口港转型发展也是战略思维的转变，应该打破惯性思维，不断整合资源，以客户为中心提供全方位的物流服务。Nor大陆桥物流联盟

如今，营口港在“一带一路”沿线，正依托与相关国家合作，加快配套发展跨境电商、大数据物流平台，降低国际物流成本。Nor大陆桥物流联盟

营口港以企业战略对接国家战略，主动融入国家“一带一路”发展战略，积极推动企业“转型升级”，从只面向东北腹地的重点港，向面向世界的中转港转变。一家百年老港，正焕发着新活力。Nor大陆桥物流联盟

从一个多世纪前营口港开埠，到营口成为“关外上海”、“东方贸易总汇”，再到解放后营口港恢复航运、改革开放后开辟鲅鱼圈港，开启“一市两港”时代，再到成功上市、成为亿吨大港，一市多个港区，再到海铁联运集装箱运量全国第一，到如今在“一带一路”国家战略中，营口港创造性地实施TEU战略和互联港+战略，打造营口港荟、营口港融、营口港旅、营口港通、沈阳港等品牌，与俄罗斯铁路总公司战略合作，开通“营满欧”双向班列，牵手阿里巴巴，在莫斯科建电子商务海外仓，建立莫斯科、圣彼得堡物流中心，由东北“终点港”华丽转身，成为欧亚“中转港”和物流“大通道”……随着辽宁营口走进“自贸区时代”，世界第十一大港口、中国第八大港营口港，正成为新一轮东北振兴中的开放引擎——港通天下，四海一家。世界无界，四海同春……营口港百年风华，正是因为主动融入国家战略，积极创新升级，才不断焕发出新的活力。Nor大陆桥物流联盟

（来源：CNSS综合整理）Nor大陆桥物流联盟

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