灌河港区提前2个月完成全年生产任务

截止10月28日，灌河港区在公司的正确领导下，顽强拼搏，踏实苦干，完成吞吐量724万吨，提前2个月完成公司内定的生产任务。K2U大陆桥物流联盟

内部挖潜，以装卸效率打造公司品牌效应。面对严峻的生产形势，首先生产部门从计划安排入手，严密时间安排，同时抓好现场生产组织，紧盯过程控制，尽最大努力提高生产效率。生产部门从靠船前就积极与业务部在委托办理上、过驳小船报港上进行对接，生产过程中全部围绕门机不停的要求安排各项作业。K2U大陆桥物流联盟

1月份在接卸1.7万吨煤炭的“恩和”轮作业中，两台门机只用43小时卸完，比上条船提前10小时。特别是在3月17日接卸“新晨海”轮16000吨黄沙作业过程中，全船两台门机只使用29小时卸完船，单机台时量达550吨，创历史最高纪录。进入5月以来，随着公司新增门机的使用，在生产部门精心组织下，灌河港区生产效率稳步提升，卸货效率发生质的飞跃，大班卸货超万吨已经成为常态化。5月17日“五星洲3”16000吨黄沙仅用20小时完工，台时量达800吨，创历史新高。卸货效率的提升也得到了货主的赞誉，燕尾港区的口碑在灌河同行业中正在逐步提升。K2U大陆桥物流联盟

群策群力，协作共赢创佳绩。2月20日，公司接卸了德龙公司第一条煤炭船，标志着与德龙的合作迈出了第一步。4月份，燕尾作业区首次做好淮安华能电厂“东能1”轮2万吨煤的过驳工作。月初，淮安华能电厂2万吨煤船靠泊公司，因船舶吃水深，不能在303泊位直接过驳，生产部门采用先靠301深水泊位减载，然后再移泊304泊位利用门机臂长优势直接过驳的方式，顺利完成了2万吨煤炭的过驳任务，为开通淮安煤炭海河联运发挥的作用。去年8月，燕尾作业区在首次尝试接卸钢坯后，经过数条钢坯船接卸锻炼后，接卸钢坯能力逐步提高，今年，燕尾作业区主动承担因吃水较深而不能进九队的钢坯船，减轻了九队作业区的工作压力，上半年，燕尾作业区共计卸钢坯4条船约2.5万吨。K2U大陆桥物流联盟

灵活机动，装卸生产、码头建设两不误。面对燕尾作业区一期工程2个泊位持续疏浚的情况，灌河港区生产部门加强与建设单位的沟通，见缝插针争取多靠船，特别是5月下旬10天，船舶集中到港，给生产组织带来极大困难。为此，生产部门积极会同公司领导加强与建设单位的沟通，共同设计生产和施工方案，保证一天一沟通，一天一协调，相互配合，相互支持，在互不影响的前提下，尽可能的多靠船，并通过加快卸船效益来缓解矛盾，仅五月下旬10天就抢卸货物32万吨，为当月吞吐量的完成打下了坚实的基础。K2U大陆桥物流联盟

展望2019年，灌河港区将在集团的带领下，继续努力、扎实工作、务实开拓、奋发进取，围绕新一年的中心工作思路和工作重点，团结一心，和谐合作，争取取得新的更好的成绩。K2U大陆桥物流联盟

（来源：港口局物流处）K2U大陆桥物流联盟

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