天津港两条主干航道扩能

今年1月份，习近平总书记视察天津港时指出，“经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。”3月15日，天津海事局与多部门联合发布航道扩能增效及航行规则修订，大沽沙航道、大港港区航道通航能力大幅提升，这标志着天津港上述两个主航道开启了万吨级巨轮双向通航新时代。   FvK大陆桥物流联盟

巨轮时代FvK大陆桥物流联盟

天津港要成为世界一流的港口，航道和码头建设是基础。在这个大背景下，优化船舶进出口组织效率和提高航道通航能力，是港口升级的两个着力点。FvK大陆桥物流联盟

从世界航运界发展趋势看，为提高单船运力，降低成本，超大型集装箱船制造渐成主流。特别是2010年之后，以马士基航运3E级为代表的超大型集装箱船陆续交付使用，并成为远东地区到西欧航线上的主流船型。业内人士告诉新金融记者，超大型船的最大吃水深度一般为14.5—15米，而马士基航运3E级1.8万标箱集装箱船的满载吃水为16米，这无疑对港口的航道和泊位提出了更高的要求。FvK大陆桥物流联盟

新金融记者获悉，此前天津港大沽沙航道的通航能力为5万吨船舶双向通航，这意味着当10万吨船舶进入该航道时，需要对航道实施全面单向管制。也就是说，在船舶日益大型化的趋势下，由于超过5万吨船舶进出港次数增加，大型船舶将与对向行驶的其他大小船舶相互影响，严重拖延船舶等待航道时间，而且增加港口及航运公司运营成本，加大航道安全管理风险。FvK大陆桥物流联盟

因此，天津海事局联合多部门发布航道扩能增效及航行规则修订，天津港大沽沙航道由5万吨级船舶双向通航提升为10万和7万吨级船舶双向通航；天津港大港港区航道由5000吨级船舶单向通航提升为5万吨级船舶双向通航，最大单向通航能力大幅提升至10万吨级。FvK大陆桥物流联盟

“大沽沙航道扩能增效是保税区打响临港赋能攻坚战的第一枪。”天津港保税区管委会副主任王伟表示，随着航道单向通行能力扩大20倍，保税区临港区域将历史性地跨越通航限制，成为承启南北、沟通东西的交通枢纽，集聚要素、汇聚资源的投资洼地，成为创新发展、转型升级的产业高地，有利于更好推进天津港口发展。FvK大陆桥物流联盟

海陆联运FvK大陆桥物流联盟

据天津海事局介绍，大沽沙航道和大港港区航道是天津港的两条主干航道，是大沽口港区和大港港区区内企业原料进口、产品下海以及货物中转的海上命脉。但要想成为国际货运重要中转站，港口、公路和铁路缺一不可，只有海陆联运才能为企业运营提供可靠的交通保障，并带动区域招商引资和区域经济发展。FvK大陆桥物流联盟

从地图上就不难发现，天津滨海新区发展海陆联运具有得天独厚的地理区位优势。背靠雄安新区，辐射“三北”及中西部等地区，这座“以港而兴”的城市是京津冀的海上门户和东北亚与中西亚的纽带。FvK大陆桥物流联盟

海陆联运模式，最终是要拓展海外腹地。天津港背靠天津滨海新区，初步形成了多点支持、陆海协同的现代化多式联运服务网络体系，向东——构建了联通日韩的密集航线航班；向南——联通了珠三角、长三角等国内沿海港口，覆盖东南亚、南亚、中东、非洲、欧洲等沿线国家和港口的海上大通道。FvK大陆桥物流联盟

不仅如此，天津港还是“ 一带一路”的重要支点。目前，天津港挂靠21世纪海上丝绸之路的集装箱班轮航线超40条，涉及新加坡、印度、巴基斯坦、土耳其、南非、西班牙、法国、德国等国家和地区的40多个港口。FvK大陆桥物流联盟

与此同时，天津港在服务丝绸之路经济带方面也独具优势，现已形成“两桥、三通道、四口岸”陆桥通道格局：经内蒙古二连浩特口岸辐射蒙古国，经新疆阿拉山口和霍尔果斯口岸辐射中西亚，经内蒙古满洲里口岸辐射俄罗斯地区。2017年四季度，天津港又开通了至俄罗斯、白俄罗斯的中欧班列，将服务辐射范围进一步延伸至欧洲腹地。FvK大陆桥物流联盟

绿色保障FvK大陆桥物流联盟

前不久，国家大气污染防治攻关联合中心公布了京津冀及周边地区大气重污染成因，该项研究是由2000多名环境科学、大气科学、气象科学的专家经过两年艰苦努力共同完成的成果，实现了对重污染过程的精细化、定量化描述。FvK大陆桥物流联盟

简单分析结论，就是“京津冀地区高耗能、高排放的企业密集，导致大气污染物的排放量是全国平均水平的4倍，远远超过大气环境容量”。也就是说，京津冀雾霾的治理治本之策就在于调整产业结构。国务院发展研究中心主任、政协人口资源环境委员会主任李伟也认为，工业领域要加快实施“双替代”（天然气代煤、电代煤），关系到雾霾治理的成败。FvK大陆桥物流联盟

近年来，天津港作为京津冀天然气供应大动脉上的重要入口，LNG进口量逐年呈现爆发式增长态势，贸易区域不断扩大，主要贸易国家涉及俄罗斯、卡塔尔、澳大利亚、美国、几内亚等18个。特别是2018年天津南港工业区中石化LNG码头的投产和中海油LNG二期的投产，让天津口岸LNG进口量出现成倍增长。FvK大陆桥物流联盟

根据新的航行规则，明确了舱容大于4万立方米的液化天然气船舶禁止进出港或移泊作业的能见度标准为2000米，与《液化天然气码头设计规范》保持统一；明确了液化天然气船舶在航道和港池内航速大于8节小于等于10节时富裕水深不得小于2.7米，航速小于等于8节时富裕水深不得小于2.4米，停泊时富裕水深不得小于1.3米。FvK大陆桥物流联盟

以中石化天津LNG项目为例，其建设规模为年接转LNG300万吨，供气能力40亿标准立方/年。天津成为北方清洁能源储备和供应中心的地位已逐渐显现。天津海事局表示，此次修订两条航道安全航行规定，液化天然气船舶航行是作为优先保障内容的。FvK大陆桥物流联盟

（来源：新金融）FvK大陆桥物流联盟

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