南京港布局双主业运营见成效
2019-06-05 11:02:19
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南京港发布2018年年报,实现营业收入7.18亿元,同比增长5.88%;实现归属于上市公司股东的净利润为1.64元,同比增长54.25%;拟每 10 股派发现金0.46元(含税),以资本公积金向全体股东每10股转增3股,每股收益0.46元。
从南京港2018年分季度财务数据看,一季度营业收入为1.59亿元;二季度为1.87亿元;三季度为1.73亿元;四季度为1.99亿元。
从南京港主营业务分产品板块来看,装卸及港务管理业务实现营业收入6.12亿元,占营业收入比重为85.22%,同比增长7.21%;储存业务实现营业收入0.38亿元,占营业收入比重为5.36%,同比下降15.76%。
2018 年,南京港主要经营指标:液化板块完成吞吐量2568万吨(年度计划2720万吨的94%),同比下降5%;完成装卸1903万吨(年度计划2080万吨的91%),同比下降6%;集装箱板块完成293万TEU,同比增加4.9万TEU,同比增长1.71%。
着力打造港口枢纽
南京港地处长三角地区,依靠南京的中心城市地位和临近苏南、苏中等经济发达区域的地缘优势,特别是临近业务辐射范围内的金陵石化、扬子石化等诸多大型石化企业的发展,企业液化业务量增长趋势明显。
南京港集装箱货源辐射范围包括长江沿线、长江主要支流和华南、华北等区域,拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、区域穿梭巴士等航线每周近200班。
南京港龙潭集装箱有限公司(龙潭集装箱)运营长江上规模化、现代化和专业化的集装箱港口,是长三角区域一体化发展重要的协同力量,是推动长江经济带发展重要的集装箱枢纽港之一,是省市重点打造的海港枢纽经济区。
参控企业绩效靓丽
2016年1月27日南京港披露定增预案,拟以每股12.18元的价格向南京港集团、上港集团发行1.061亿股购买上述两家集团持有的龙潭集装箱54.71%股权,预估值为12.92亿元,同时向不超过10名特定对象非公开发行股份募集配套资金不超过11.29亿元。交易完成后,南京港持有龙潭集装箱74.88%的股权。
南京港在现有油品业务的基础上增加集装箱业务,形成新的利润增长点,促进了上市公司转型发展。
龙潭集装箱成立于2000年4月,注册资本15.45亿元,主要从事集装箱装卸及拆装等业务。经过多年发展,龙潭集装箱跻身中国集装箱码头二十强、世界集装箱百强港口之列。2018年,龙潭集装箱营业收入5198.49万元,净利润为9517.68万元。
南京惠洋码头有限公司(惠洋码头)主营成品油、燃料油、液体化工装卸服务,注册资本3000万元。
2018年年底,惠洋码头总资产达7114.33万元;营业收入1608.45万元;净利润为735.74万元。
评估增值产生收益
2018年,南京港实现利润总额25202万元,同比增长46.11%;净利润19086万元,扣除少数股东损益2685万元后,实现归属于上市公司股东的净利润为16401万元,同比增长54.25%,其中投资收益7828.44万元,占利润总额比例 为31.06%。
2018年,南京港生产经营等各项指标稳定增长,完成以南京港清江码头有限公司(清江码头)49%股权出资组建合资企业,评估增值产生投资收益。
南京港与中石化扬子石化、南京扬子化工和南京清江石化合资组建中石化南京清江物流(清江物流),以所持清江码头股权(评估价值8484.53万元)及现金224.47万元出资,占清江物流注册资本6亿元的14.515%。截至交易完成南京港持有清江码头股权的账面价值为3465.81万元,确认投资收益为5018.72万元。
港口资源整合加码
2017年5月22日,江苏港口集团正式挂牌,整合了江苏省属港航企业以及南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州等沿江沿海8市国有港口企业。其中,南京港集团控股上市公司南京港股份;连云港集团控股上市公司连云港股份。
在挂牌成立仪式上,江苏港口集团与中远海运集团、上港集团、浙江海港集团同时签订战略合作协议,标志着江苏省港口集团开始实质性运作,两家上市公司、八大港口,总资产逼近千亿元——江苏港口集团这艘“巨型航母”已然启航。
错位发展,发挥各自优势。江苏省发布《江苏省沿江沿海港口布局规划(2015-2030年)》(《规划》),明确江苏省采取分层次港口布局,形成以连云港港、南京港、镇江港、苏州港和南通港为主要港口,扬州港、无锡(江阴)港、泰州港、常州港、盐城港为地区性重要港口,分工合作、协调发展的分层次发展格局,其中南京港定位为“区域性航运物流中心”。
据江苏港口集团董事长王永安介绍,在江苏港口集团成立后,将坚持走生态优先、绿色发展之路,促进引领江苏全省沿江沿海地区经济转型升级,建设“扬子江城市群”,提升江苏省作为“一带一路”与长江经济带交汇点的战略优势地位。
2018年12月10日,南京港收到控股股东南京港集团转发的江苏省国资委《关于省港口集团无偿划入南京交投持有的南京港集团55%国有股权的批复》,南京国资委《关于划转南京港(集团)有限公司部分股权有关事项的通知》,同意将南京交投持有的南京港集团 55%的国有股权无偿划入江苏港口集团。
紧抓机遇加快布局
南京港完成重大资产重组后,在现有原油、成品油、液体化工产品中转存储业务的基础上,业务延伸至集装箱装卸业务领域,填补了集装箱装卸板块的空缺,丰富装卸业务的品种,集装箱业务占到企业收入、毛利贡献的60%以上。
南京港合理安排各业务之间资源分配与共享,提升整体经济绩效,形成协同效应,促进石油化工、集装箱双主业的同步和联动发展,进一步提升了企业收入规模和盈利能力。
南京港深入研究国家“一带一路”、长江经济带以及长三角区域发展一体化等战略机遇,做强做优做大企业规模,对接深水航道,加快建设配套深水液化专业码头,积极实施码头泊位技术改造。
南京港谋划利用上市公司平台,以业务拓展驱动港口资本运营,做江苏港口集团战略规划协同的先行者;深化创新经营,提升经营品质,加大对优质货源的开发,对现有货源进行分析梳理,建立以安全、效益为主的指标货源衡量体系;加强港航合作,统筹资本运作和产业协同,推进资源整合,提升整体经济绩效,提高企业盈利水平,实现可持续健康发展。
2019年5月6日举行的2018年度业绩说明会上,南京港董事长熊俊表示,长江经济带的规划与建设将按照绿色可持续发展的理念,一方面产业无序竞争局面将有所缓解,另一方面港口企业区域经营一体化整合的难度将加大。南京港将按照江苏港口集团定位,加大环保、环境、安全等方面的投入,全面提升港口信息化管理水平,同时加大资源整合力度,全面提升企业的市场竞争能力。
就南京港未来长远、可持续的发展战略,熊俊指出,南京港以开放灵活的思维,深化创新“三前三后”的经营模式,充分发挥整体资源优势,形成区域集聚效应,提升港口枢纽功能。以集约化、专业化、大货主、大货源为发展目标,寻求货源增量的突破。同时,发挥集装箱业务的优势地位,并利用其巨大发展潜能,使集装箱业务的发展更加规范化,促进南京港主营业务协调、可持续发展。
2019年,南京港液化板块经营目标确定为完成装卸自然吨1550万吨;集装箱板块经营目标确定为完成集装箱箱量300万TEU。
(来源:《航运交易公报》)
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