武汉两江核心区拆除迁移集并港口码头100个

从湖北省交通运输厅了解到，截至目前，武汉已完成长江和汉江核心区100个港口码头的资源优化调整，核心区基本实现了无货运、船运码头，公务码头、两江游轮及知音号等旅游码头实现集约化运营，且已成为江边一景，长江主轴岸线初展城市滨江生态都市画廊景观!这标志着大武汉两江核心区迎来史上最美水岸线!jG4大陆桥物流联盟

武汉市交通运输局相关人士称，2016年3月武汉市委、市政府决定在全市开展沿江港口岸线资源环境综合整治;2018年12月15日，《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》发布，将长江鹦鹉洲长江大桥至二七长江大桥、汉江古田桥至汉江口划定为两江核心区。jG4大陆桥物流联盟

其中，长江核心区共76个码头、153艘趸船;汉江核心区共27个码头、趸船36艘。此次优化调整工作全部完成后，武汉两江核心区码头数量减少61.2%，趸船数量减少63.5%，老码头彻底退出中心城区。jG4大陆桥物流联盟

不破不立!2月20日，武昌月亮湾武北码头打响岸线拆除第一枪。该货运码头有70年历史，这里曾经承担货物装卸、水上货物过驳、水上大型吊装等业务，高峰时码头工人上百，昼夜繁忙。记者来到这里，江边已是一片开阔，绿树荫荫，一旁的月亮湾城市阳台景观建设正热火朝天。jG4大陆桥物流联盟

紧接着，最难的码头开拆——3月13日备受关注的“水上人家”拆除。硚口区城管执法局(交通运输局)相关人士称，上世纪50年代，汉江客、货运急剧萎缩，由于缺乏足够的资金进行改制，省内各地的航运公司就将船只分给职工，这些船就这样围着汉正街在汉水上讨生活。最开始的一批“水上人家”白天在汉正街打工，晚上以船为家。此前10余年，楚天都市报记者多次来到水上人家驻点拍摄，这些常年停泊在崇仁路闸口自晴川桥至长丰桥一带的趸船、水泥船和木船，足有百余艘，渐渐形成了一个特殊的水上群落。走在岸边，臭味阵阵，破旧的趸船被用缆绳系在岸边，船头跳板颤巍巍的，不少民工将这里觅为便宜的租住地。据介绍，硚口区港口码头岸线资源优化调整工作指挥部工作人员分头对接船主，以情动人、以理服人，几十次、上百次的做工作，直到最后一户水上人家迁走，成了城市的记忆。jG4大陆桥物流联盟

武汉市核心区最大的单个码头也开始拆除!5月28日，坐落于长江一桥、二桥之间——武昌临江大道三层楼工院路江边闸口，与原武汉客运港码头隔江相望的武轮坞修码头基地开拆。停靠在这里的“人民13号”趸船率先迁移，其前身是一艘美国海军坦克登陆舰。jG4大陆桥物流联盟

与此同时，长江段最大的油码头、武汉段沿线及靠晴川桥一带的十多个水上加油站码头陆续迁离;武汉唯一的汽渡航线停航，滨江苑码头、铁机码头被拆除;百年王家巷轮渡码头落幕合并……jG4大陆桥物流联盟

（来源：大楚网）jG4大陆桥物流联盟

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