南沙港铁路龙穴南水道特大桥合龙

12月27日，作为粤港澳大湾区建设重点工程的南沙港铁路龙穴南水道特大桥实现合龙，这是国内乃至世界上第一条海铁联运的客货两用铁路桥梁，也是目前广东省境内最高的铁路斜拉桥，标志着中国铁路桥梁由中国制造向中国创造又迈出了坚实的一步。w6e大陆桥物流联盟

广州南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站接轨至南沙港区，全长87.8公里，总投资152亿元，建设总工期4年，全线预计2020年建成通车。广州港集团参与投资建设。w6e大陆桥物流联盟

南沙港铁路是粤港澳大湾区建设重点工程，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广东自贸区南沙片区的货运铁路。广州南沙港铁路建成后将港口、公路、铁路全部连通，建立立体式运输网络，实现物流运输的革新，进一步推动降低物流成本，打通海铁联运“最后一公里”，发挥“海铁联运”“海公铁联运”的综合功能，推动珠江流域成为“一带一路”桥头堡的重要交通枢纽。w6e大陆桥物流联盟

当天下午两点，龙穴南水道特大桥最后一节钢箱梁架设完毕，大桥顺利合龙。w6e大陆桥物流联盟

龙穴南水道特大桥是广州南沙港铁路全线的控制性工程。为了避免破坏航道，特大桥采用了双塔混合梁铁路斜拉桥形式，以448米的主跨来保证航道通畅。两端的主墩索塔和72对悬索将支撑和提拉起830米主桥将近11000吨的重量。w6e大陆桥物流联盟

据介绍，特大桥正好处在台风口位置，风力最大能达到13级，在日常的作业过程中，风力可达到8级左右，这给给钢(箱)梁架设带来一个很大的施工干扰，对桥梁架设精度的控制增加了难度，目前合拢段架设完成以后，测得的合龙精度达到了毫米级。w6e大陆桥物流联盟

（来源：广东新闻联播）w6e大陆桥物流联盟

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