集装箱吞吐量增速第一，北部湾港口吞吐量何以能逆势上扬？

2020-04-26 10:06:54
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逆风增长k3o大陆桥物流联盟

一场来势汹汹的疫情，似乎打乱了所有节奏。k3o大陆桥物流联盟

疫情正在200多个国家和地区蔓延扩散，全球跨境投资、货物贸易和人员往来大幅度减少，人类恐将迎来上世纪30年代大萧条以来最糟经济衰退。受新冠肺炎疫情的影响，2020年1-3月份全国港口吞吐量减少，大部分港口甚至出现负增长。而广西北部湾港得益于西部陆海新通道周边省份货物走北部湾港的增长态势，收获逆势增长。k3o大陆桥物流联盟

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据统计，2020年1-3月份北部湾港完成货物吞吐量6438万吨，全国排名第14位，同比增长14.5%；集装箱吞吐量92.4万标箱，同比增长32.6%，各项数据继续“蹭蹭蹭”往上涨，是全国主要沿海港口中货物和集装箱吞吐量唯一双双实现两位数增长的港口，其中集装箱吞吐量增速居全国首位。k3o大陆桥物流联盟

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1+1+1>3k3o大陆桥物流联盟

北部湾港是天然的深水良港，港口遮蔽条件好，深水岸线资源丰富，属于正规全日潮港，是中国南部受台风影响最小的港口之一，且地理位置优越，背靠中国西南，面向东盟国家，是中国西部地区最近的出海通道。长期以来，北部湾的港口之间因缺少统一规划、整合，导致各自为政，重复建设，效率低下，竞争力受到削弱。2009年12月广西整合升级了防城港、钦州港、北海港，统一使用“广西北部湾港”名称，统一规划、统一建设、统一经营，开创全国跨行政区域的港口资产整合先河，1+1+1>3的集群效应逐渐凸显。k3o大陆桥物流联盟

目前，北部湾港集团业务板块涵盖港口、物流、工贸、地产和投资五大方面，五大板块相互支撑，形成完整的产业链，同时在香港、马来西亚、文莱等国家和地区拥有港口和投资业务，已经由单一的港口企业发展成为综合性港口集团，形成“一带一路”有机衔接的重要门户港口，成为践行“一带一路”战略的先行者和主力军。k3o大陆桥物流联盟

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西部陆海新通道k3o大陆桥物流联盟

2017年以来，北部湾港共投资约63亿元，新建成12个深水泊位和钦州港东航道扩建一期工程等深水航道，新增吞吐能力2177万吨；在建项目11个，吞吐能力达3500万吨。2019年8月国家发展改革委印发了《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道上升为国家战略，将建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道，进一步巩固和加强了北部湾港的战略地位。k3o大陆桥物流联盟

如今，北部湾港航线已覆盖世界100多个国家和地区、通航200多个港口。同时，西部陆海新通道海铁联运线路和规模不断拓展。据统计，2017年至2020年第一季度，通道班列累计到发送4300列，发送集装箱量超过21万标准箱。k3o大陆桥物流联盟

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为推动西部陆海新通道建设，北部湾港不断完善港口建设，针对铁路进港不畅、集疏运网络不密、物流成本偏高的问题，花大力气投入重金解决一批限制港口发展的痛点问题，建成了钦州铁路集装箱中心站、北海铁山港进港铁路专用线等疏港铁路项目，实现重要港区进港铁路全覆盖，有效破解了海铁联运“最后一公里”的瓶颈难题。同时，通过加强开发适箱货源、规范港口经营性收费、适当下浮港口作业费及堆存费、延长免费堆存期等手段，不断提升装卸效率和服务水平，推动港口生产稳定向好。k3o大陆桥物流联盟

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国际门户港k3o大陆桥物流联盟

北部湾港吞吐量基数偏低，实现高增长乃情理之中。但是，我们应该看到北部湾港的基础设施有待提高和周边港口竞争加剧等困难，且货源组织的覆盖面和深入度不够，营销力度还需进一步加强，加上受到新冠肺炎疫情的影响，全球经济形势堪忧，货源增长乏力。k3o大陆桥物流联盟

面对不利的影响和和自身的不足，北部湾港明确提出，主攻云贵川等西南、中南地区固有货源市场的同时，积极扩大货源腹地，提升市场份额。尤其是加强推动重点企业和项目散改集，确保新的货源项目有效落地，拓展海铁联运业务，稳固增开西部陆海新通道班轮班列，优化加密北部湾港集装箱班轮航线，增开特色精品航线，加大内贸集装箱中转业务，适时开通新的远洋航线。k3o大陆桥物流联盟

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