“世界的中转站”正在形成 果园港货物吞吐量十年后将达3500万吨
2020-08-06 10:17:59
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果园港码头前沿16个5000吨级泊位已全部建成投用;港区“前港后园”和“铁公水”联运基本实现;到2030年,港区货物吞吐量将达3500万吨,集装箱吞吐量180万标箱……
未来,重庆果园港将建设成为科技型、智慧型自由贸易港,以“世界的中转站”状态,助力两江新区打造内陆开放门户。
“世界的中转站”正在逐渐成形。
12项重点工程 串联物流枢纽元素
今年6月,总投资约60亿元,果园港海关集中查验场所、果园港扩能提升工程等12个重点项目集中开工。
这是果园港国家物流枢纽为加快推进智慧港口建设,配套重点口岸功能及重点基础设施的重要举措。
其中,海关集中查验场所将为外贸企业提供一站式的海关查验服务,大幅提高查验效率,便利企业通关。而作为果园港口岸开放综合查验设施的配套项目,11万平方米的果园港扩能提升工程建成后,港区集装箱年堆存量能力将大大提升,达到约40万标箱。
“这12个重点项目将串联20平方公里的物流枢纽元素建设。”果园港国际物流枢纽建设发展有限公司副总经理汤卫东介绍,依托果园港和鱼嘴铁路货运站,整合水运、铁运、空运、公运等运输方式,实现多式联运物流示范作业区及配套园区等功能布局,为全球市场提供常态化、稳定化、品牌化的“一站式”多式联运服务产品。
同时,果园港已与四川省广安市邻水县签署了战略合作协议,将在邻水县建立无水港。邻水无水港建立之后,与果园港国家物流枢纽建立联动机制,实现货物直通、通关互认,政策共享,进一步扩大果园港对西部地区的辐射能力。
“三步走”战略将逐步提升果园港的市场竞争力。
三步走战略 果园港集贸易、金融、科技于一身
果园港自2019年获得口岸开放权后,长江中上游部分货物以“水铁联运”的方式经果园港口岸转运至欧洲和东盟国家,促进“一带一路”与长江经济带有机融合。
“接下来果园港将分三步走提升市场竞争力。”汤卫东表示,港区将以物流港为基础构建大宗商品贸易平台,逐步打造建设成为贸易港;并建立健全金融、保险、结算功能体系,让港区变成金融港;同时,通过构建应用型科技创新体系,规划建设临港科技创新区等方式,将果园港打造成科技港。
具体来说,向东,通过长江黄金水道连接太平洋,可达世界200多个国家和地区;向西,经兰渝铁路,通过中欧班列可达中亚、欧洲;向南,通过西部陆海新通道连接印度洋,可达东盟、南亚……随着果园港的不断发展,果园港也正在逐渐成为“世界的中转站”。
港区未来货物吞吐量将达3500万吨。
汤卫东表示,到2022年,果园港国际中转、临港贸易、枢纽区产业体系具备雏形,货物吞吐量2300万吨,集装箱吞吐量100万标箱,货物通关时间在现有基础上再压缩三分之一,平均社会总体物流费用下降6%。
到2025年,港区商贸物流、大宗物资交易、综合信息、物流商务和金融体系等增值服务配套完成,货物吞吐量将达2800万吨,集装箱吞吐量150万标箱,果园港平均社会总体物流费用下降15%。
“而到2030年,果园港将初步建立科技型、智慧型自由贸易港。货物吞吐量3500万吨,集装箱吞吐量180万标箱,建成‘世界的中转站’。”汤卫东说。
(来源:封面新闻)
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