拉各斯港口的拥堵状况严重

拉各斯港口的拥堵状况已经非常严重，以至于如今这些卡车将一个集装箱运到尼日利亚内陆20公里处成本可能超过4000多美元，几乎相当于从中国运送12000海里所花费的成本。cZn大陆桥物流联盟

作为进入非洲最大经济体的主要入口的阿帕帕和廷坎港，疫情引发的经济衰退和尼日利亚商业首都最近的动荡加剧了港口长期以来的危机。数十艘集装箱船在海上由于拥堵处于滞留被困状态，数百辆卡车在路上滞留数天或数周，等待进出港口。cZn大陆桥物流联盟

拉各斯某码头的一名高管告诉《卫报》，今年将集装箱运到尼日利亚的成本已经上涨了600%。今年上半年，一个20英尺长的集装箱从远东运到尼日利亚需要1000美元。如今，船公司收取的费用在5500美元到6000美元之间。该消息人士也表示另外担忧：由于交通拥堵和安全官员涉嫌敲诈，从廷坎到拉各斯其他任何地方的内陆运输成本已经上涨了1000%以上。拥堵几乎使廷坎港的运营陷入瘫痪，迫使一些航运公司将运往尼日利亚的货物转运到邻近的科托努和科特迪瓦港口。cZn大陆桥物流联盟

这种情况极大地加剧了尼日利亚的通货膨胀，在廷坎港口作业的一名清关代理表示：在廷坎港第一和第二道门之间至少有四个路障，每辆卡车在被允许进入港口之前，都需要缴费（勒索）。我们为每辆卡车支付110万至120万奈拉的费用，而不是将集装箱运出港口的10万奈拉。你能租到的最便宜的卡车是100万奈拉；以前从来没有过这样经历。控制道路交通的所谓安全机构的敲诈也是造成卡车在港口通道沿线拥堵的一个原因。cZn大陆桥物流联盟

“在Covid-19大流行期间，先是停工，然后是宵禁，所以码头工人无法按计划复工。” 这降低了港口生产率并延长了船只的停泊时间，”尼日利亚港口协商委员会主席Otunba Kunle Folarin说。cZn大陆桥物流联盟

在全球范围内，新冠肺炎给国际供应链带来了压力，并破坏、扰乱贸易秩序。在拉各斯，港区在繁忙的年底甚至更加拥挤。海港码头运营商协会估计，交通拥堵给该国造成的经济活动损失每天高达5500万美元。cZn大陆桥物流联盟

（来源：物流巴巴）cZn大陆桥物流联盟

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