解锁智慧港口的发展“密码”

《国家综合立体交通网规划纲要》明确，2035年交通基础设施的数字化率达到90%。我国智慧港口建设如何？智慧港口建设有何难点？港口能否实现90%的数字化率？近日，记者带着这些问题，采访了业内知名人士和专家。OoN大陆桥物流联盟

港口智慧化是必由之路OoN大陆桥物流联盟

港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。习近平总书记多次亲临港口视察，作出“经济强国必定是海洋强国、航运强国”“经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来”“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”等重要指示，对新时代港口发展指明了路径方向，提供了根本遵循。OoN大陆桥物流联盟

早在2017年，交通运输部出台了《关于开展智慧港口示范工程的通知》，决定以港口智慧物流、危险货物安全管理等方面为重点，选取一批港口开展智慧港口示范工程建设。交通运输部水运科学研究院研究员、中心总工程师罗本成表示，在新一轮科技革命大背景下，组织开展智慧港口示范工程，推进我国智慧港口建设，具有重要的现实意义。OoN大陆桥物流联盟

开展智慧港口建设，国家能源集团黄骅港务有限责任公司一级业务总监刘林感触颇深。“天乌蒙，水灰黑”曾是大家对于煤炭港口码头的普遍印象，国内煤炭港口由于缺乏专业技术支撑，在科技创新、自动化管控等方面相对落后，仍然延续传统组织方式，作业环境差、工作强度高，智慧化发展尚无成熟的解决方案。OoN大陆桥物流联盟

“进入新时代，信息化高速发展，煤炭港口要想提升质量效益，提高员工幸福指数，智慧化是必由之路。”他言辞恳切地说。OoN大陆桥物流联盟

记者了解到，不同于集装箱港口，煤炭属于散货，装船后容易流动，装舱不平容易导致船体重心偏移，因此，煤炭港口要想实现智慧化，并非易事。OoN大陆桥物流联盟

为了实现设备管控智慧化，黄骅港经历了多个阶段。先是单机系统智慧化，再是协同智慧化，最后是决策智慧化。2015.翻堆作业实现远程集控；2016年，首台取料机无人化作业；2017年，无人堆场全面投用；2018年，首台装船机远程作业；2019年，远程装船全面投用装船第一轮自动化；2020年，智能装船、协同作业全面投用。OoN大陆桥物流联盟

如今的黄骅港，堆场作业配员减少62%，堆场堆存能力、取料效率均提升10%，作业环境显著改善，职工获得感、幸福感、安全感不断提升。OoN大陆桥物流联盟

港口转型升级加速OoN大陆桥物流联盟

“面对新形势与新要求，我国港口主动顺应科技潮流，开展智慧港口建设，经过4年多的发展，各方面成效显著。”罗本成表示。OoN大陆桥物流联盟

以洋山港四期为例，为推动传统港口高质量发展，洋山港四期将自动化、智能化成果推广应用。一是堆场自动化改造，在传统码头改造4个轨道吊区，作业效率提高80%，翻箱率由46.9%下降至16.97%；二是轮胎吊和桥吊远程操控，集合全方位监控和管理，降低工作人员疲劳程度，节能增收；三是AI智能理货，基于视觉的人工智能理货系统在全国装机量达到200台，识别率近100%；四是大数据管控，利用大数据做好作业成本分析，收集港区生产大数据，建设港口大数据。OoN大陆桥物流联盟

（来源：中国水运报）OoN大陆桥物流联盟

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