港口拥堵ing：全球10%集装箱船正被卡

本周世界各地的集装箱航运分析师一直在提供有关全球港口拥堵情况的最新信息托运人被告知要为进入第二季度的进一步拥堵做好准备。bnq大陆桥物流联盟

物流巨头Kuehne+Nagel 创建的集装箱运输平台Seaexplore显示目前超过 565 艘主要承运人的船舶停泊在港口外因为各大洲的许多港口都面临着运营中断。bnq大陆桥物流联盟

总部位于亚洲的Linerlytica今天评论称尽管本周亚洲大部分地区的拥堵状况有所缓解但北美的拥堵状况仍在继续升级过去7 天美国西海岸和东海岸港口均创下历史新高。bnq大陆桥物流联盟

“虽然媒体的焦点是洛杉矶/长滩的船舶排队减少但现实是美国港口的整体集装箱船排队数量仍处于历史最高水平。洛杉矶/长滩港的减少是由于自2021 年 10月以来船舶改道至美国东海岸以及其他西海岸港口这已将拥堵转移到北美其他港口。”Linerlytica在每周报告中指出。bnq大陆桥物流联盟

目前Linerlytica估计总计有10% 的全球集装箱船队(即253 万TEU)因港口拥堵而陷入困境。bnq大陆桥物流联盟

丹麦供应链研究公司Sea-Intelligence 预测今年3月和 4月计划从亚洲运送货物到北美的船只数量增加将加剧港口拥堵原因有两个。bnq大陆桥物流联盟

Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲(Alan  Murphy) 表示在3 月和 4月计划离开亚洲并随后抵达北美西海岸的船只数量将急剧增加与Covid-19大流行前的正常水平相比增幅超过40%。bnq大陆桥物流联盟

此外随着更多船只的部署小型船只的数量也会增加。艾伦·墨菲(Alan  Murphy)指出如果考虑到往返泊位的时间处理两艘5000  TEU船舶的效率低于处理一艘10000  TEU的船舶。bnq大陆桥物流联盟

“更令人担忧的是未来几个月亚洲-北美东海岸贸易航线上的船只数量将增加60%因为承运人试图绕过西方港口的拥堵。而这将严重增加东海岸港口基础设施的压力。”bnq大陆桥物流联盟

与此同时Alphaliner的分析师表示自去年11 月发布最新的贸易调查以来他们没有看到亚洲—北欧和中国—加利福尼亚贸易的船舶延误情况有所改善。bnq大陆桥物流联盟

去年年底美西两大港口——加州洛杉矶港和长滩港持续严重拥堵出现塞船的新高峰在海上等待排队入港的集装箱船超过100艘平均等待的卸货的时间拉长到近21天。加州洛杉矶港和长滩港在上月曾出现塞船多达86艘的新高峰日前美西2大港更发布新规要求集装箱船必须更加提前通报并由港口告知可以进港的时间在那之前则必须先在海上等待不能在港外泊区下锚也不能进港作业。bnq大陆桥物流联盟

尽管当前等待在洛杉矶/长滩靠泊的船舶数量从1 月 9日的峰值 109艘下降到本周初的 76艘但从亚洲航行到这些地区的船舶的航行时间双港口已从11 月中旬记录的28 天增加到平均38 天。货揽业者认为美西洛杉矶、长滩双港塞港问题已经成为全球最重视的经济议题之一。bnq大陆桥物流联盟

从去年11月初 Alphaliner对这一贸易进行最后一次调查的日期开始整个亚洲-北欧航线的船舶延误也没有改善的迹象。bnq大陆桥物流联盟

考虑到全球港口拥堵的严重程度物流巨头Kuehne+Nagel 的数字平台seaexplorer 开发了它所称的全球中断指标该指标根据中断热点的集装箱船容量计算累积的TEU等待时间(以天为单位)。涵盖的具体热点包括洛杉矶、长滩、西雅图、温哥华、鲁珀特王子城、奥克兰、纽约、萨凡纳、香港、深圳、上海、宁波、鹿特丹和安特卫普。bnq大陆桥物流联盟

标准箱等待天数(TWD) 指标起作用例如一艘容量为10000  TEU的船舶等待12 天等于120000  TEU的等待天数。bnq大陆桥物流联盟

截至周一seaexplorer覆盖的热点港口区域的总标准箱等待时间为1232 万天高于短短三周内的1156 万天。在正常情况下Covid-19大流行前的情况下等待时间将少于100 万标准箱日。bnq大陆桥物流联盟

最后来自美国平台project44的数据还预测未来几周拥堵将恶化。bnq大陆桥物流联盟

“虽然海运市场在2月份可能会略有放缓但我们预计一旦制造设施重新开放需求将再次回升。随着美国零售商和其他托运人补充和增加安全库存未来一个月港口可能会进一步拥堵。”project44在本周的更新中建议道。bnq大陆桥物流联盟

据业内人士称全球港口正在遭受几十年来从未见过的僵局加上当前不断飙涨的海运费全球供应链即将被摧毁已经有很多地区消费品物价飞涨、民众囤货;也有制造企业“无米下锅”关停工厂......bnq大陆桥物流联盟

不过任何事物都有两面港口拥堵的另一面就是支撑了运费上涨。简单来说拥堵持续的时间越长运价和承运人利润保持极高水平的时间就越长。德鲁里方面表示通胀上升、持续的供应链瓶颈以及Omicron  Covid-19变体正在减缓陆上集装箱的运输及装卸速度因此预测2022 年港口吞吐量增长将从之前的5.2%降至 4.6% 。bnq大陆桥物流联盟

鉴于2022年海运供应链面临的持续严峻形势德鲁里预计2022年集装箱航运市场的利润依旧丰厚甚至超过2021年。根据德鲁里的孤寂2022年集装箱航运的息税前利润或达到2000 亿美元比2021 年高出约100 亿美元利润率为37%。bnq大陆桥物流联盟

（来源：海事服务网）bnq大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682