VesselsValue：上海港口的集装箱船等待时间下降

据悉，上海逐渐恢复正常生活状态，港口运营似乎正在接近正常水平。不过有分析师担心，这可能会对全球供应链产生连锁反应，北美和欧洲的港口可能会受到新的吞吐量激增的挑战。g92大陆桥物流联盟

“港口的拥堵情况几乎恢复正常，”VesselsValue 在对截至 6 月 1 日的港口表现进行分析时表示，这是上海放宽限制的第一天。据他们的分析师称，与 4 月底的峰值相比，集装箱船、油轮和散货船的等待时间减少了一半以上。 “在报道的 Omicron 案件高峰期，4 月下旬平均等待时间延长至 66 小时，”VesselsValue 写道。 “等待时间现在已缩短到 28 小时，仅比过去三年中每年这个时候看到的范围的上限多一个小时。”g92大陆桥物流联盟

下降的部分原因是在为期两个月的封锁期间港口的吞吐量减少。中国官员上周报告称，通常每月处理近 400 万标准箱的上海，5 月份的吞吐量刚刚超过 340 万标准箱。海事 AI 数据情报公司 Windward 在其数据中强调，与 2021 年 5 月相比，5 月集装箱船停靠上海的港口数量从 2022 年 5 月的 1263 次降至 1062 次，下降了 16%。此外，根据船舶快照6 月 5 日，在上海外等候，Windward 报道“上海地区的拥堵程度要低得多（与宁波相比），鉴于部分重新开放的相对较新的发展，这并不奇怪。”g92大陆桥物流联盟

尽管船舶数量有所下降，但 VesselsValue 报告称，专门针对集装箱船的等待时间仍略高于历史水平。 “集装箱船的平均等待时间在 4 月下旬达到峰值 69 小时，现在已降至 31 小时，仍比过去三年中一年中该时间段的上限长约 4 小时。”根据 VesselsValue 的数据，油轮的拥堵已回到正常范围内，而散货船的拥堵则低于一年中这个时候的历史平均水平。g92大陆桥物流联盟

放宽限制似乎也对卡车的可用性和将集装箱运送到港口的能力产生了积极影响。驻上海的彭博记者表示，进入该市的交通正在改善，并逐渐减少卡车运输短缺，这意味着重新开工的工厂将能够将出口货物运往港口。g92大陆桥物流联盟

“假设货运能力恢复正常，我们预计 6 月份的拥堵情况将显着加剧，因为工厂缺乏原材料，并且需要将大量空集装箱插入上海地区的供应链以应对进一步增长的需求随着旺季的到来，”Windward 预测道。g92大陆桥物流联盟

尽管担心可能产生鞭打效应，但 VesselsValue 得出的结论是，“有许多令人鼓舞的正常化迹象”。这对于一直焦急地关注封锁并等待货物从上海发货的托运人来说是个好消息。g92大陆桥物流联盟

（来源：物流巴巴）g92大陆桥物流联盟

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